يقوم كارهي Robotaxi في سان فرانسيسكو بتعطيل المركبات التي تحتوي على أقماع المرور

أدركت مجموعة لامركزية من نشطاء الشوارع الآمنة في سان فرانسيسكو أنه يمكنهم تعطيل Cruise و Waymo robotaxis من خلال وضع مخروط مروري على غطاء محرك السيارة ، وهم يشجعون الآخرين على القيام بذلك أيضًا.

إن “أسبوع المخروط” ، كما تطلق عليه المجموعة المزحة المنتشرة على تويتر وتيك توك ، هو شكل من أشكال الاحتجاج على انتشار خدمات سيارات الأجرة الآلية في المدينة ، ويبدو أنه يكتسب زخمًا لدى السكان الذين سئموا تعطل المركبات وعرقلة حركة المرور. يأتي الاحتجاج في الفترة التي تسبق جلسة استماع ستشهد على الأرجح قيام وايمو وكروز بتوسيع خدمات الروبوتات الخاصة بهما في سان فرانسيسكو.

من المقرر أن توافق لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا (CPUC) على توسيع عمليات نشر خدمة ركاب المركبات المستقلة الخاصة بشركة Cruise’s و Waymo في سان فرانسيسكو في 13 يوليو. ولا تمنح الوكالة الشركات الإذن بتشغيل مركباتها الذاتية على الطرق العامة – وهذه هي الوزارة في مجال المركبات ذات المحركات. لكنه يمنح الشركات سلطة فرض أجرة على الركاب مقابل تلك الخدمة ، والتي تعد عنصرًا أساسيًا لتوسيع نطاق عمليات النقل الآلي والتوصيل المستقل بشكل مستدام.

في مايو / أيار ، نشر “التجمع” مسودات قرارات بالموافقة على التوسيع ، على الرغم من المعارضة المتزايدة من وكالات المدينة والسكان. دعا المعارضون إلى سلسلة المركبات المساعدة التي أعاقت حركة المرور والنقل العام والمستجيبين للطوارئ ، وطلبوا من CPUC التحرك بحذر ، وإنشاء ورش عمل ، وجمع المزيد من البيانات ، وحظر نشر الروبوتات في وسط المدينة وخلال ساعات الذروة ، والحد من التوسع في أحجام الأسطول.

لقطة شاشة من فيديو TikTok الخاص بـ @ safestreetrebel يوضح كيفية تعطيل AV باستخدام مخروط مرور. حقوق الصورة: safestreetrebel / لقطة شاشة

احتج خصوم آخرون مثل تحالف عمال سيارات الأجرة في سان فرانسيسكو وتحالف العمال المستقلين على انتشار الروبوتات ، والتي يقولون إنها ستلغي الحاجة إلى سائقي سيارات الأجرة وسائقي سيارات الأجرة.

حملة Safe Street Rebel المخروطية هي محاولة لزيادة الوعي ودعوة المزيد من الغاضبين من سان فرانسيسكان لتقديم تعليقات عامة إلى CPUC قبل جلسة الأسبوع المقبل.

“تعد هذه الشركات بأن سياراتها ستقلل من حركة المرور والاصطدامات ، ولكنها بدلاً من ذلك تمنع الحافلات ومركبات الطوارئ وحركة المرور اليومية” ، كما جاء في مقطع فيديو واحد نشرت على وسائل التواصل الاجتماعي. حتى أنهم لم يعشوا شخصًا وكلبًا. وهم يتشاركون مع الشرطة لتسجيل كل شخص طوال الوقت دون موافقة أحد. والأهم من ذلك أنها تتطلب شوارع مصممة للسيارات وليس الأشخاص أو العبور. إنها موجودة فقط لشركات السيارات التي يحركها الربح لتبقى مهيمنة وتجعل من الصعب على الترانزيت البقاء واقفة على قدميها “.

في حين أن البيان أعلاه هو زائدي بعض الشيء ، إلا أن هناك شذرات من الحقيقة. لقد توقفت مركبات Cruise و Waymo بالفعل في منتصف الطرق ، مما أدى إلى إعاقة سيارات الطوارئ والمواصلات العامة وحركة المرور العامة. في الآونة الأخيرة ، أصاب جهاز Waymo AV وقتل كلبًا ، ولكن يبدو أن الحادث كان لا مفر منه. في عام 2018 ، تعرضت مركبة ذاتية القيادة تابعة لشركة أوبر لحادث أودى بحياة أحد المشاة في ولاية أريزونا ، ولكن حتى الآن لم تحدث أي وفيات نتيجة المركبات ذاتية القيادة في سان فرانسيسكو. ونعم ، استغلت الشرطة كروز وايمو للحصول على لقطات للمساعدة في حل عدد قليل من الجرائم ، ولكن لا يوجد دليل على أن الشركات تعمل جنبًا إلى جنب مع تطبيق القانون لتسجيل الجميع طوال الوقت.

ومع ذلك ، فإن المجموعة تثير قلقًا مشتركًا بشأن إطلاق العنان للمركبات ذاتية القيادة على الطرق العامة – عدم وجود مدخلات من الأشخاص العاديين الذين يتعين عليهم التعامل مع المركبات على الأرض. لقد تأخرت جهود الكونجرس لتنظيم السيارات ذاتية القيادة لعدة سنوات ، لذلك تأتي معظم اللوائح من إدارات النقل بالولاية وإدارات السيارات.

“أرى بعض الإخوة التقنيين يفكرون بأيديهم في حالة من الرعب:” ألا يفكر أحد في المركبات ذاتية الدفع؟! ” غرد ديفيد زيبر ، زميل زائر في مركز توبمان لحكومة الولاية والحكومة المحلية التابع لمدرسة هارفارد كينيدي ، ردًا على التحدي المخروطي. ”لا يمكن أن أختلف أكثر. يجبر المنظمون في ولاية كاليفورنيا سان فرنسيسكان على أن يصبحوا خنازير غينيا من أجل العمل الجاري في مجال التكنولوجيا السمعية والبصرية. الاحتجاج النشط هو رد معقول “.

طريقة اخرى لقول هذا:

“قطعا لا. قال سيف ستريت ريبيل “نحن لا نوافق على هذا”.

تدعو المجموعة الآخرين إلى اتباع نهجها وتعطيل المركبات عن طريق “وضع مخاريط برفق” على غطاء محرك السيارة بدون سائق – بمعنى ، فارغ. بعض الناس على ما يبدو إرسال الطلبات، ولكن من غير الواضح عدد الأشخاص الذين أرسلوا صورًا إلى Safe Street Rebel. لم تستجب المجموعة لطلب TechCrunch للتعليق.

لم يستجب كروز أيضًا لـ TechCrunch في الوقت المناسب للتعليق ، لكن وايمو وصف الاختراق الفيروسي بأنه شكل من أشكال التخريب.

وقالت الشركة في بيان: “ليس هذا الفهم لكيفية عمل المركبات المضادة للمركبات غير صحيح فحسب ، بل إن هذا يعد تخريبًا ويشجع على السلوك غير الآمن وغير المحترم على طرقنا”. “سنبلغ سلطات إنفاذ القانون بأي تدخل غير مرغوب فيه أو غير آمن لسياراتنا على الطرق العامة.”

مرة أخرى مع المبالغة. تعريف التخريب هو إتلاف ممتلكات شخص ما عن عمد – فكر في الإطارات المقطوعة أو النوافذ المكسورة. ربما لن يحالف Waymo أي حظ في توجيه تهمة التخريب إلى شخص يضع مخروطًا على غطاء محرك سياراته.

على الرغم من احتجاجات حرب العصابات ، من المحتمل ألا يكون للخدعة المخروطية تأثير على قرار لجنة حماية الشعب الكندية. هناك دعم كافٍ من أصحاب المصلحة الآخرين – بما في ذلك المسؤولون المنتخبون ، ودعاة إمكانية الوصول ، ومجموعات صناعة التكنولوجيا ، ومنظمات الأعمال والتنمية الاقتصادية – لـ CPUC للتخلص من المعارضة. ووفقًا لجدول أعمال جلسة الاستماع القادمة ، يبدو أن الوكالة مستعدة للموافقة على ترخيص البرنامج.

يقرأ أحد بنود جدول الأعمال: “لا يُتوقع أن تؤدي خدمة Cruise المقترحة إلى مخاطر كبيرة على السلامة”. يتكرر نفس الشعور مع وايمو.