تجمع شركة Voltpost 3.6 مليون دولار لجولة أولية لشحنات أعمدة الإنارة الكهربائية
بالنسبة للعديد من الأمريكيين أصحاب السيارات ، وقوف السيارات في الشارع هو خيارهم الوحيد. عندما يحين وقت شراء سيارة كهربائية ، “أين أشحن؟” سيكون بلا شك أحد الأسئلة الأولى التي يطرحونها.
يعد الشحن السريع أحد الخيارات ، وهو الخيار الذي يحاكي إلى حد بعيد الطريقة التي يملأ بها الناس في محطات الوقود. لكن أجهزة الشحن السريعة باهظة الثمن إلى حد كبير بأي طريقة تنظر إليها. إنها مكلفة في التصنيع والتركيب والصيانة. لهذا السبب ، ولأن مثل هذه الزيادات في الطلب يمكن أن تضغط على الشبكة ، فإن أسعار الشحن السريع أعلى بكثير من الطرق الأبطأ. بالإضافة إلى ذلك ، حتى الأسرع يستغرق وقتًا أطول من ملء خزان الغاز.
لحسن الحظ ، تمتلك المدن طريقة سهلة لتعديل بنيتها التحتية لاستيعاب المركبات الكهربائية: أعمدة الإنارة التي تدعم أضواء الشوارع. كل شارع به ، وبفضل مصابيح LED الجديدة الموفرة للطاقة ، فإن بعضها لديه القدرة الكهربائية لتجنيبها.
بدأت المدن حول العالم في تجربة شحن عمود الإنارة. يوجد في لندن بالفعل حوالي 7000 تديرها شركة Ubitricity ، وهي شركة ألمانية ناشئة اشترتها شركة شل قبل عامين. يحضر السائقون مقابسهم الخاصة والمقبس في المنفذ الموجود في قاعدة العمود. تقوم فلو ، وهي شركة ناشئة في كيبيك ، بتجربة العشرات من المقابس المدمجة في لوس أنجلوس.
الآن ، تقوم شركة Voltpost ، وهي شركة ناشئة في مدينة نيويورك ، بإلقاء قبعتها في الحلبة. أغلقت الشركة جولة أولية بقيمة 3.6 مليون دولار بقيادة RWE Energy Transition Investments بمشاركة من Twynam Funds Management و Exelon Foundation و Good News Ventures و Climate Capital و TechCrunch + تعلمت حصريًا.
تأمل Voltpost أن يكون لديها بعض الأشياء التي ستمنحها ميزة في سوق مزدحم ولكن ليس مزدحمًا بعد. قال المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي جيف بروسرمان لموقع TechCrunch + ، خلال حديثه مع مكتب رئيس البلدية في مدينة نيويورك ، والمرفق الكهربائي ConEd ، وإدارة النقل بالمدينة ، إن الفريق أجرى “قدرًا هائلاً من مقابلات اكتشاف العملاء”.
