كروز ، يقول وايمو إن البشر سائقون سيئون وسط تأخير تصاريح الروبوتات
طرحت شركتا Cruise و Waymo للسيارات المستقلة بشكل منفصل رواية هذا الأسبوع مفادها أن البشر سائقون سيئون ، وأن تقنياتهم ضرورية لجعل الطرق أكثر أمانًا. تأتي هذه التحركات – إعلانات بصفحات كاملة في الصحف الرئيسية من Cruise ومنشور مدونة من Waymo – مع تأجيل المنظمين في كاليفورنيا للمرة الثانية لمنح تصاريح موسعة من شأنها أن تمنح كلا الشركتين سلطة فرض رسوم على ركوب الروبوتات الآلية بدون سائق بالكامل مع عدم وجود أي إنسان خلف عجلة القيادة عبر سان فرانسيسكو 24/7.
التكتيكات الهجومية التي تصور السائقين البشريين على أنهم المشكلة الحقيقية هي محاولة للتأثير على الرأي العام لصالح خدمات المركبات المستقلة ، حتى عندما يشتكي السكان والمدافعون عن الشوارع الآمنة ووكالات المدينة مثل هيئة النقل البلدية في سان فرانسيسكو (SFMTA) من أن الروبوتات المعطلة تضيف مشكلة الازدحام في المدينة وأعاقت حركة المرور والنقل العام والمستجيبين للطوارئ.
تدير كلتا الشركتين حاليًا خدمات روبوتاكسي محدودة في المدينة. كانت لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا (CPUC) قد حددت موعدًا لجلسة استماع للموافقة على توسعات التصريح يوم الخميس ، لكنها أجلت موعد الجلسة إلى 10 أغسطس. ولم تذكر الوكالة السبب بالضبط ، واكتفت بالقول إن الأمور تتطلب “مزيدًا من المراجعة”.
كجزء من دفعة قبل التصويت في الشهر المقبل ، قام كروز يوم الخميس بإخراج إعلانات صفحة كاملة في سان فرانسيسكو كرونيكل ونيويورك تايمز ولوس أنجلوس تايمز وساكرامنتو بي مع العنوان الرئيسي: “البشر سائقون رهيبون”.
يقرأ الإعلان “قد تكون سائقًا جيدًا ، لكن الكثير منا ليس كذلك”. يتسبب الناس بملايين الحوادث كل عام في الولايات المتحدة. صُممت سيارات كروز بدون سائق لإنقاذ الأرواح “.
نشر Waymo منشور مدونة بمشاعر مماثلة يوم الثلاثاء. استخدمت الشركة المملوكة لشركة Alphabet نظام الروبوت الخاص بها لتحليل السرعات الإجمالية للسيارات في سان فرانسيسكو وفينيكس خلال فترة 10 أيام ، ووجدت أن سرعة المركبات تبلغ 47٪ من الوقت. تجاوزت العديد من السيارات 25 ميلاً في الساعة عن الحد الأقصى للسرعة المعلن.
واستشهدت الشركة ببيانات الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة التي أظهرت في عام 2020 ، أن السرعة شكلت ثلث الوفيات المرورية و 13٪ من الإصابات في الولايات المتحدة.
تقول المدونة: “على عكس البشر ، تم تصميم برنامج Waymo Driver لاتباع حدود السرعة القابلة للتطبيق”. يمكن لسائقنا أيضًا اكتشاف سرعة المركبات الأخرى على الطريق. القيام بذلك يساعد Waymo Driver على توقع المناورات التالية المحتملة للمركبات من حوله والاستجابة وفقًا لذلك “.
قام كل من Cruise و Waymo بالترويج لسجلات السلامة الخاصة بهما. وقالت كروز إن سياراتها شاركت في تصادمات أقل بنسبة 92٪ كمساهم أساسي و 54٪ تصادمات أقل بشكل عام عند قياسها ضد السائقين البشريين في بيئة قيادة مماثلة.
قال درو بوساتيري ، المتحدث باسم كروز: “يحتاج القادة المحليون والمنظمون إلى استكشاف كل خيار ممكن بأمان لعكس الوضع الراهن المروع على طرقنا ، بدلاً من إعاقة تقنية مهمة ذات سجل أمان قوي”. “بلغت وفيات المشاة في الولايات المتحدة العام الماضي أعلى مستوياتها منذ 40 عامًا ، غالبًا بسبب خطأ بشري يمكن الوقاية منه ، ويستحق الجمهور أن يعرف أن هناك تقنية ناشئة واعدة يمكن أن تساعد في تحسين السلامة على الطرق.”
الروايات القائلة بأن البشر سائقون غير آمنين لا تخلو من الحقيقة ، لكن هذا لا يعني بالضرورة أن الروبوتات الآلية والمركبات ذاتية القيادة هي الحل. في الواقع ، يجادل العديد من المدافعين عن الشوارع الآمنة بأن المدن يجب أن تعمل على تطوير النقل العام والتنقل الصغير ، وليس حلول التكنولوجيا الكبيرة.
في حين أن مركبات Cruise و Waymo لم تشارك في أي اصطدامات بشرية قاتلة حتى الآن ، فإن التقنيات بعيدة كل البعد عن الكمال. كانت هناك حالات متعددة لخلل في Cruise AVs وتوقف فقط في منتصف الطرق أو التقاطعات ، وأصابت سيارة Waymo كلبًا وقتلته في المدينة الشهر الماضي ، على الرغم من أن هذا الحادث بدا أنه لا مفر منه.
لن تخبر CPUC TechCrunch عن سبب تأخرها الثاني في السمع. بدت الوكالة مستعدة تقريبًا للموافقة على توسيع أراضي الشركتين في مايو عندما أصدرت مشاريع قرارات.
في سان فرانسيسكو ، تسمح تصاريح Cruise حاليًا بتقديم خدمة نقل الركاب في مناطق محدودة من المدينة من الساعة 10 مساءً حتى الساعة 6 صباحًا ، بالإضافة إلى خدمة الركاب المجانية في جميع أنحاء المدينة في أي وقت من اليوم – سواء مع أو بدون سائق السلامة موجود. اعتبارًا من أواخر أبريل ، يتوفر المحور الآلي المستقل بالكامل على مستوى المدينة للموظفين فقط.
تدير Waymo خدمة جيدة في جميع أنحاء سان فرانسيسكو في أي وقت من اليوم ، ولكن يلزم وجود سائق سلامة بشرية في السيارة. تدير الشركة خدمة مستقلة بالكامل في جميع أنحاء المدينة أيضًا ، لكن هذه الخدمة لا تزال مجانية. توفر Waymo أيضًا خدمة مجانية مع وجود سائق آمن في أجزاء من لوس أنجلوس وداخل ماونتن فيو وما حولها.
