ستختبر VW ID Buzz المستقل الخاص بها في الولايات المتحدة بدءًا من هذا الشهر

أعلنت فولكس فاجن أنها ستختبر السيارات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة بدءًا من الإصدارات بدون سائق من الميكروباص الكهربائي ID Buzz الخاص بها. سيتم اختبار الأسطول الجديد على الطرق العامة في أوستن ، تكساس ، بدءًا من وقت لاحق من هذا الشهر.

يأتي هذا الإعلان بعد أشهر من قيام فولكسفاجن وفورد بسحب التمويل لشركة Argo AI ، الشركة الناشئة ذاتية القيادة التي خططت لإطلاق خدمات robotaxi في الولايات المتحدة وأوروبا. تسببت خسارة التمويل في إغلاق Argo وألقت بظلالها على صناعة AV ، التي كانت تكافح من أجل بناء نموذج أعمال حول السيارات ذاتية القيادة لأكثر من عقد.

كانت شركة فولكس فاجن قد خططت في الأصل لاستخدام تقنية Argo لتشغيل أسطول من الميكروباصات ذاتية القيادة ID Buzz. ولكن الآن ، تقوم بتطوير الأجهزة والبرامج داخليًا ، جنبًا إلى جنب مع شريكها Mobileye. الخطة هي اختبار المركبات في أوستن ، إلى جانب أربع مدن أمريكية أخرى ، على مدى السنوات الثلاث المقبلة ، بهدف إطلاق خدمة robotaxi في عام 2026. ID Buzz المكون من ثلاثة صفوف لسوق الولايات المتحدة ، والذي ظهر لأول مرة الشهر الماضي ، سيطرح للبيع في عام 2024.

كجزء من هذه الخطة ، تقوم VW بإنشاء شركة فرعية جديدة – Volkswagen ADMT – مع مكاتب في أوستن وبلمونت ، كاليفورنيا. سيتم تزويد القسم الجديد بموظفين سابقين في Argo ظلوا بعد إغلاق الشركة الناشئة. وقالت الشركة إنه سيتم بيع سيارات Buzz ID ذات التشغيل الذاتي مع إدارة الأسطول و “حلول التوجيه عن بعد” إلى “شركات رائدة أخرى في مجال التنقل والنقل”. هذه هي المرة الثانية التي تفصل فيها شركة صناعة السيارات عن شركة فرعية جديدة للتعامل مع القيادة الذاتية.

كانت الشركة تختبر ID Buzz المستقل الخاص بها في ألمانيا ، حيث تخطط لإطلاق سيارات أجرة تجارية وخدمات التوصيل في عام 2025. وقالت فولكسفاجن إنها ستضع الشاحنات في الخدمة كأسطول مشترك في إطار شركتها الفرعية Moia ، التي كانت تدير أسطول من المركبات الكهربائية كجزء من خدمة “تجميع الركوب” في هامبورغ منذ عام 2017. تم تطوير برنامج القيادة الذاتية لشركة فولكس فاجن من قبل شركة فرعية أخرى ، Cariad ، والتي خضعت للعديد من التغييرات في القيادة في العام الماضي.

سيتم تجهيز الأسطول الأولي المكون من 10 ميكروباصات ID Buzz ببرنامج قيادة مستقل تم تطويره بالشراكة مع Mobileye ، ومستشعر مساعدة السائق وشركة البرمجيات المملوكة لشركة Intel ، بالإضافة إلى أجهزة استشعار مثل الكاميرات والرادار والليدار. سيكون لكل مركبة أيضًا سائق سلامة مدرب خلف عجلة القيادة لمراقبة عملياتها وتولي السيطرة في حالة مواجهة السيارة لموقف لا يمكنها التنقل فيه.

بعض منافسي VW متقدمون بفارق كبير ، بما في ذلك GM’s Cruise و Hyundai’s Motional. كلاهما لديه بالفعل خدمات روبوتاسي تجارية ناشئة قيد التشغيل في الولايات المتحدة ، مع خطط للتوسع في أسواق جديدة.