الرئيس التنفيذي لشركة Rivian: هناك الكثير من غسيل البيئة في النظام

سئم الرئيس التنفيذي لشركة Rivian RJ Scaringe من الشركات التي تبالغ في مؤهلاتها البيئية.

قال في مقابلة أجريت معه مؤخرًا: “هناك الكثير من عمليات الغسل الأخضر في النظام”. بالنسبة إلى Scaringe ، من السهل جدًا على الشركة إخفاء مصدر استهلاكها للطاقة ، خاصةً عندما لا تخلق فعليًا أي قدرة جديدة للطاقة المتجددة. والمستهلكون لا يعرفون ما يكفي لمعرفة الفرق.

قال: “هذا معقد جدًا من الناحية المفاهيمية” ، مميّزًا تمييزًا واضحًا بين الشركات التي تشتري الطاقة المتجددة لتغطية انبعاثاتها بينما تخلق أيضًا قدرة جديدة وأولئك الذين يرغبون في “دفع مبلغ إضافي ضئيل للغاية للحصول على القدرة على دعم أنفسنا والقول إننا نستخدم الطاقة المتجددة”.

يضع Scaringe شركة Rivian بقوة في فئة الشركات التي لا ترغب فقط في القضاء على انبعاثات الكربون الخاصة بها ولكن أيضًا تساعد في إنشاء قدرة جديدة على توليد الطاقة المتجددة. ولهذه الغاية ، فقد وصل إلى كنتاكي يوم الثلاثاء للإعلان عن دعم ريفيان لمركز جديد للطاقة الشمسية سيتم بناؤه فوق منجم فحم سابق.

يقع منجم Starfire على قمة سلسلة من التلال في شرق ولاية كنتاكي ، وشهد في وقت ما مئات من عمال المناجم ينقلون ملايين الأطنان من الفحم كل عام. لكن قريبًا ، سيصبح موقعًا لمزرعة ضخمة للطاقة الشمسية بهدف إنتاج 800 ميغاواط من الطاقة – ما يكفي لتزويد 160 ألف منزل بالطاقة كل عام. تقوم شركة BrightNight ، وهي شركة للطاقة الشمسية مقرها فلوريدا ، ببناء خط نقل بطول 10 أميال لتمكين قدرة إضافية واحدة جيجاوات من الطاقة للمستقبل.

سوف تكون Rivian متعهّدًا للمشروع ، أو مشتريًا للطاقة المتولدة من الموقع. لا تقوم شركة EV بتمويل المشروع بشكل مباشر ، والذي تقدر تكلفته بمليار دولار ، لكنها ملتزمة بشراء 100 ميجاوات من الطاقة كجزء من اتفاقية شراء الطاقة الافتراضية (PPA) – افتراضي لأن الطاقة النظيفة لن تتدفق مباشرة إلى شاحنات Rivian الكهربائية ، أو سيارات الدفع الرباعي ، أو الشاحنات الصغيرة ، أو حتى مكاتب الشركة أو المصانع. ومع ذلك ، يقول ريفيان إن الطاقة ستساعد في “تشغيل ما يصل إلى 450 مليون ميل من القيادة المتجددة كل عام”.

أصبحت اتفاقيات شراء الطاقة الافتراضية شكلاً شائعًا بشكل متزايد من التزام الشركات الأمريكية بالطاقة النظيفة. في عام 2021 ، على سبيل المثال ، اشترت الشركات رقماً قياسياً قدره 31.1 جيجاواط من الطاقة النظيفة ، أي ما يعادل أكثر من 10 بالمائة من جميع الطاقة المتجددة الجديدة المضافة في جميع أنحاء العالم تلك السنة. جاء أكثر من نصف الاتفاقيات من عمالقة التكنولوجيا ، بما في ذلك Amazon و Microsoft و Meta و Google.

وفقًا لـ Scaringe ، بدون هذه الاتفاقيات ، لن تتمكن العديد من مشاريع الطاقة المتجددة هذه من الانطلاق. قد لا تقوم Rivian بتمويل مشروع الطاقة الشمسية بشكل مباشر ، لكنها تضمن وجود سوق للطاقة عندما يتم تشغيل الخلايا الضوئية. وقال: “إذا لم تلتزم الشركات بشراء الطاقة ، مما يجعل المشروع قابلاً للتمويل ، فلن تحدث هذه المشاريع”.

ريفيان ليس أول صانع سيارات يلتزم بشراء الطاقة النظيفة من خلال اتفاقية شراء الطاقة الافتراضية. وقعت Stellantis اتفاقية 400 ميجاوات مع DTE Energy في ميشيغان أواخر العام الماضي ، بينما قالت مرسيدس بنز إنها ستشتري 140 ميجاوات من مزرعة رياح بحرية في بحر البلطيق.

كتب معهد روكي ماونتن في تقرير عام 2019 ، أن اتفاقيات شراء الطاقة الافتراضية “قابلة للتطوير بسهولة وتمكن المشترين من تلبية جزء كبير من أهداف الاستدامة الخاصة بهم من خلال عدد صغير نسبيًا من الصفقات”.

كانت Rivian في طليعة النقاش حول السيارات الكهربائية وتغير المناخ ، وانتقدت منافسيها باعتبارهم “بعيدون عن المسار الصحيح” بشأن الحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بطريقة يمكن أن تلبي الأهداف التي حددتها اتفاقية باريس. قامت الشركة بتأليف تقرير في وقت سابق من هذا العام ، جنبًا إلى جنب مع Polestar ، بحجة أن المركبات الكهربائية وحدها لن تكون كافية للحد من ارتفاع درجات الحرارة العالمية. ستحتاج صناعة السيارات إلى لعب دور أقوى في زيادة الطاقة المتجددة في شبكات الطاقة وتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري عبر سلسلة التوريد بأكملها.

لكن الشركة لا تزال بحاجة إلى الذهاب إلى أبعد من ذلك. لا تشارك Rivian بيانات الانبعاثات الخاصة بها مع CDP ، وهي منظمة غير ربحية تقوم بتقييم التقارير البيئية للشركات. حصلت شركة Ford ، على سبيل المثال ، على درجات “A” لإفصاحها عن تغير المناخ منذ عام 2019 ، بينما حصلت Tesla على درجات “F”. هناك مجموعة متزايدة من المدافعين عن البيئة يطالبون الشركات بمزيد من الشفافية حول الصورة الكاملة لانبعاثات الكربون الخاصة بهم.

قال Scaringe أن Rivian تعمل نحو “حيادية النطاق 3” ، مما يعني أن هدفها هو القضاء على جميع انبعاثاتها غير المباشرة من سلسلة التوريد ودورة حياة المركبات الكهربائية التي تنتجها. من الانتقادات الشائعة للمركبات الكهربائية أنها نظيفة تمامًا مثل مصدر طاقتها – بمعنى آخر ، إذا كانت السيارة الكهربائية تشحن من شبكة تحصل بشكل أساسي على قوتها من مصدر ملوث ، مثل الفحم ، فلا يمكن أن تدعي أنها وسيلة نقل نظيفة حقًا.

تستهدف Rivian انبعاثات Scope 1 الخاصة بها ، من مصانعها ومكاتبها ، جزئيًا عن طريق وضع توربينات الرياح في مصنعها في نورمال ، إلينوي. وقال سكارينجي إن انبعاثات النطاق 2 ، من استخدام الكهرباء ، يجب أن يتم التعامل معها من خلال إنشاء “إمدادات المنبع التي ستساعد في تعويض” الانبعاثات الناتجة عن موردي Rivian.

لكن “90 بالمائة” من انبعاثات Rivian هي Scope 3 – أسطولها من شاحنات R1T الكهربائية وسيارات R1S SUV وعربات التوصيل EDV. وهذه الانبعاثات هي سبب موافقة الشركة على شراء 100 ميجاوات من الطاقة من مزرعة الطاقة الشمسية في كنتاكي ، بالإضافة إلى اتفاقيات شراء الطاقة الأخرى. اتفاقية طاقة افتراضية لعملاء الشركة الحاليين والمستقبليين ، والتي تقدر Scaringe أنها ستستمر في النمو مع نضوج قدرات إنتاج الشركة.

قال: “نخلق الإمداد الذي يعوض استخدام أسطولنا الجماعي والأسطول مع نموه ، يصبح مستهلكًا كبيرًا للطاقة”. “بعد بضع سنوات من الآن ، ستستهلك ساحة انتظار سيارات Rivians طاقة أكثر مما تستهلكه دولة أيرلندا بأكملها.”