يصر كاوبوي على أنه ليس VanMoof التالي لأنه يرفع الأسعار “ للبقاء في صحة جيدة ”

يصر كاوبوي على أنه ليس VanMoof التالي لأنه يرفع الأسعار “ للبقاء في صحة جيدة ”


Cowboy و VanMoof هما شركتان متشابهتان جدًا للدراجات الإلكترونية ، وهذا هو السبب في أننا جميعًا نتساءل عما إذا كان Cowboy سيكون التالي في ملف الإفلاس الآن بعد أن انتهى عصر أموال رأس المال المجازفة المجانية والربحية هي مفتاح البقاء. قدم كاوبوي هذا الأسبوع تكوينًا أرخص للدراجات الإلكترونية بدون زخرفة قبل زيادة أخرى في الأسعار. التحركات التي أدت فقط إلى تكثيف التدقيق في الشركة البلجيكية الناشئة البوتيك.

ومع ذلك ، أخبرني الرئيس التنفيذي لشركة Cowboy Adrien Roose أن صانع الدراجة الكهربائية في وضع أكثر أمانًا ، على الرغم من كل أوجه التشابه.

على سبيل المثال ، استحوذ كل من صانعي الدراجات الإلكترونية الأوروبيين على الملايين من المستثمرين في السنوات الأخيرة بينما تكبدوا خسائر فادحة خلال فترات التوسع السريع. يركز كلاهما على المبيعات المباشرة إلى المستهلك للدراجات الإلكترونية الممتازة والمحملة بالبرمجيات وأجهزة الاستشعار المجمعة من الكثير من الأجزاء المخصصة ، وكان على كل من Cowboy و VanMoof تأمين تمويل إضافي في وقت سابق من العام للتعامل مع التحديات التشغيلية غير المتوقعة في سوق الدراجات الإلكترونية في مرحلة ما بعد الوباء والتي بردت بشكل كبير.

من اليسار إلى اليمين: Cruiser ST و Cruiser و Classic.
الصورة: كاوبوي

هذا الأسبوع ، أطلقت Cowboy تكوينًا أقل تكلفة (ولكن لا يزال غير رخيص) بقيمة 2990 دولارًا / 2490 يورو “Core” لطرازات Classic و Cruiser و Cruiser ST التي توفر ميزات أقل ، مثل استبدال محرك Gates Carbon الحزام الخالي من الصيانة بمحرك سلسلة زيتية ، لأنه يرفع الأسعار في أماكن أخرى. هذا مشابه بشكل مخيف لمسار منتج VanMoof مع إطلاق S4 الأرخص المصغرة بعد رفع الأسعار على الرائد S5 المجهد ، كل ذلك قبل شهرين فقط من إعلان الشركة عن وضعها المالي السيئ.

تأتي تكوينات Cowboy’s Core e-bike باللون الأسود فقط ، وتفتقر إلى شاحن لاسلكي أسفل حامل الهاتف المدمج ، ويتم شحنها مع لبنة شحن أبطأ. أخبر كاوبوي اللغة الهولندية ساطع مجلة أن الزيادة القادمة في الأسعار من 3490 دولارًا / 2990 يورو إلى 3790 دولارًا / 3290 يورو في الأول من أغسطس لدراجاتها الإلكترونية التي تعمل بالحزام (تسمى الآن تكوينات “الأداء”) كانت مطلوبة “للبقاء في صحة جيدة” (المزيد عن ذلك لاحقًا). تم تسعير هذه الدراجات الإلكترونية نفسها بسعر 2490 يورو عندما تم إطلاقها في أوروبا قبل عامين وبأقل سعر يصل إلى 1990 دولارًا عند تقديمها لأول مرة إلى الولايات المتحدة – عندما كان بإمكان الشركات الناشئة بيع دراجاتها الكهربائية بخسارة بسبب العرض اللامتناهي على ما يبدو لرأس مال المستثمر.

يهدف Cowboy إلى زيادة تبرير الاختلاف بين تكوينات Core و Performance من خلال البرنامج. من الآن فصاعدًا ، ستستفيد دراجات Cowboy الإلكترونية التي تم تكوينها للأداء من ميزات برنامج Cowboy Connect الاختيارية 300 دولار / 300 يورو مثل القوة التكيفية واكتشاف الأعطال وثلاث ميزات جديدة لخرائط Google لمشاركة معلومات الرحلة الحية وتنبيه المتسابق إلى المخاطر القادمة والقدرة على اختيار مسار بناءً على أفضل جودة هواء. يقوم Cowboy Connect أيضًا بإلغاء قفل أول تطبيق Apple Watch الخاص بصانع الدراجات الإلكترونية. أعتقد أنه من الجيد أن يكون لديك ، ولكن بالتأكيد ليس مهمًا لتشغيل الدراجة الإلكترونية.

لذلك ، مثل VanMoof ، تعد Cowboy e-bikes عبارة عن أجهزة كمبيوتر ذات تقنية عالية على عجلات مع مجموعة ميزات يمكن ، في بعض الأحيان ، أن تكون على وشك التحايل. ومع ذلك ، يريد كاوبوي أن تعرف أن الأمر مختلف.

“كاوبوي في وضع مختلف تمامًا عن موقع VanMoof” ، هكذا أصر الرئيس التنفيذي لشركة Cowboy Adrien Roose في رسالة بريد إلكتروني مع الحافة. “أصحاب المصلحة الرئيسيون لدينا ، بما في ذلك المستثمرين وسلسلة التوريد وشركاء التوزيع والموظفين لدينا يدعمون خطة العمل التي ننفذها بشكل كامل.”

الفارق الكبير بين Cowboy و VanMoof هو احتمال الربحية: فقد قال Cowboy مرارًا وتكرارًا أنه قريب ، بعد أن سجل خسائر EBITDA بحوالي 21 مليون يورو على مدى السنوات القليلة الماضية ؛ لكن VanMoof لم يكن كذلك أبدًا ، فقد ورد أنه فقد ما يقرب من 80 مليون يورو في كل من العامين الماضيين.

في الأسبوع الماضي ، أصدر كاوبوي بيانًا صحفيًا بعنوان “كاوبوي في طريقه لتحقيق الربحية مع نقطة التعادل اعتبارًا من الربع الثالث من عام 2023”. ومع ذلك ، يخبرني Roose الآن أن الشركة “تسير على الطريق الصحيح لتحقيق هدفنا المتمثل في الربحية خلال الربع الحالي ، وعلى أساس عام كامل في العام المقبل”. بالطبع ، يمكن أن تكون الربحية 1 يورو ، ولكن حتى الذي – التي سيكون الأول للشركة التي عمرها ست سنوات بعد تاريخ من الخسائر. سيكون عام 2024 مربحًا بالتأكيد.

المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Cowboy Adrien Roose على C4 ، المعروف أيضًا باسم Classic عند إطلاقه.
تصوير توماس ريكر / ذا فيرج

يستشهد Roose بـ “نمو الإيرادات الهادف” لكل شهر من هذا العام حتى الآن بسبب تفاؤله بشأن الربع المنتهي في 30 سبتمبر ، بالإضافة إلى “المبيعات القوية” حتى يوليو بعد إطلاق دراجة Cruiser الإلكترونية الأكثر استقامة وراحة في 3 يوليو. “نتوقع أن تتجاوز المبيعات هدفنا مما سيجعله أفضل شهر في العام حتى الآن.”

يسرد Roose بعض الاختلافات البارزة الأخرى بين Cowboy و VanMoof:

  • تجمع كاوبوي بالقرب من عملائها في أوروبا. (تم تجميع دراجات VanMoof الإلكترونية وتوزيعها على العملاء من مصنعها في تايوان.)
  • لقد تطورت شركة Cowboy من شركة D2C فقط وتقوم الآن بتوزيع دراجاتها من خلال مجموعة موسعة من تجار الدراجات وتجار التجزئة المستقلين. من خلال تجار الدراجات هؤلاء ، تقوم الشركة أيضًا بتحويل نموذج ما بعد البيع. (تم تنفيذ الدعم المباشر للمستهلكين من VanMoof بالكامل تقريبًا في حوالي 50 متجرًا ذا علامة تجارية في مدن مختارة ، بينما تعمل Cowboy حاليًا مع أكثر من 100 متجر دراجات مستقل لبيع وإصلاح وخدمة دراجاتها مع 200 أخرى من المقرر أن تأتي على متنها في أوروبا هذا العام).

من أجل “البقاء في صحة جيدة” ، يوضح روز بصراحة أن زيادة الأسعار في الأول من أغسطس ضرورية لضمان وجود هوامش ربح معقولة لكل من Cowboy وشبكتها الجديدة من شركاء متجر الدراجات المستقلين. يستشهد Roose أيضًا بالعديد من المقاييس الأخرى لإثبات الصحة التشغيلية النسبية للشركة:

  • انخفض مخزون رعاة البقر بنسبة 50 في المائة عن العام الماضي ومركز رأس المال العامل مستقر.
  • تحقق Cowboy هامش إجمالي 40 في المائة على الدراجات الجديدة المباعة.
  • انخفضت تكاليف الإنتاج بنسبة 20 في المائة.

لذلك ، على الرغم من أنك قد لا تحب زيادة سعر Cowboy ، إلا أن ذلك إلى جانب الكفاءات التشغيلية في جميع المجالات قد يكون الفرق بين دراجتك الإلكترونية الباهظة الثمن التي تعمل لسنوات ، وكذلك … VanPoof! [Editor’s Note: credit to ex-Verge Dieter Bohn for sliding that and “VanOOF” into my DMs on the day VanMoof declared bankruptcy.]

على الرغم من الفرصة التي يتيحها خروج VanMoof ، والتي تم الاعتراف بها من خلال إصدار Cowboy الصفيق لتطبيق Bikey (الذي أكسب الشركة الكثير من حسن النية في مجتمعات VanMoof) ، بدا Roose في حالة ذهول حقًا من وفاة VanMoof عندما التقيت به في مكالمة فيديو ، وهو شعور عبر عنه أيضًا زميله المؤسس المشارك لـ Cowboy و CTO.

كتب غوريتي على Linkedin: “في حين أن الكثير من الأفراد سوف يسارعون إلى انتقاد VanMoof ، أعتقد أنهم ما زالوا يستحقون بعض التقدير لإنجازاتهم”. “لقد ساعدوا في تغيير وجه الصناعة ومفهوم الدراجات الإلكترونية منذ أن بدأت قبل 14 عامًا (!). لقد جعلوه رائعًا عندما كان منتجًا يستخدمه أجدادنا بشكل أساسي. لقد كان لهم حقًا تأثير إيجابي على المدن وليس المدن الصغيرة “.

RIP ، VanMoof – ستكون دائمًا أول ما لدي.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى