Fisker تدخل سوق السيارات الكهربائية المتنازع عليه بشدة في الصين بخطط الإنتاج المحلية

تستعد شركة Fisker ، صانع السيارات الكهربائية التي أسسها مصمم السيارات الدنماركي Henrik Fisker ، لدخول السوق الصينية حيث تزداد المنافسة حرجًا ، على خطى لاعب أمريكي شجاع آخر Lucid.

تخطط Fisker لفتح مركز توصيل في الصين هذا العام والبدء في تسليم Fisker Ocean SUV ، أول طراز كهربائي بالكامل لها ، في الربع الأول من عام 2024 ، وفقًا لإعلان الشركة الأخير. كما تهدف إلى بدء التصنيع في الصين في وقت مبكر من العام المقبل مع إمكانية إضافة 75000 سيارة دفع رباعي أوشن إلى طاقتها الإنتاجية.

من المفترض أن يساعد امتلاك منشأة في الصين فيسكر على تلبية بعض “الطلب القوي” الذي تلقته من أوروبا والولايات المتحدة ، مما دفعها إلى رفع هدف الإنتاج إلى 42400 بحلول نهاية عام 2023.

قامت شركة EV الناشئة ومقرها كاليفورنيا بالفعل ببعض الأعمال التحضيرية لبناء علاقات حكومية ، والتي ، كما رأينا في حالة صفقة Tesla مع حكومة شنغهاي ، هي خطوة حاسمة لممارسة الأعمال التجارية في الصين.

وزار فريق قيادة فيسكر الصين مؤخرًا والتقى بمسؤولين وقادة أعمال في شنغهاي لمناقشة أوجه التعاون والفرص في المنطقة ، وفقًا لإعلانها. ركزت المحادثات على سلاسل التوريد واللوجستيات والتخزين وتطوير الإنتاج في المستقبل.

تتناسب Fisker مع قطاع السيارات الفاخرة في عالم السيارات الكهربائية ، مما يضعها في منافسة مع العلامة التجارية EV المتميزة المحلية في الصين Nio. في سوق تشهد حرب أسعار أشعلتها التخفيضات الصارمة للأسعار من شركة Tesla ، أعلنت حتى Nio ، التي التزمت سابقًا بعدم الانضمام إلى حرب الأسعار ، الأسبوع الماضي عن تخفيض قدره 4000 دولار في جميع منتجاتها.

Nio ليس في أي مكان بالقرب من المناصب المهيمنة لـ BYD و Tesla. في أبريل ، استحوذت السيارات الكهربائية الصينية العملاقة BYD على ما يقرب من ربع سوق السيارات الكهربائية بالكامل ، بينما احتلت تسلا المرتبة الثانية بنسبة 12٪ ، وفقًا لبيانات من جمعية سيارات الركاب الصينية.

أنهت Nio الأشهر الأربعة الأولى من عام 2023 بمبيعات جنوب 40.000 وحدة وحصة 3.4٪ من قطاع الكهرباء بالكامل ، وفقًا لبيانات الجمعية.

تتصور Fisker مستقبلًا أكثر إشراقًا لتوسعها في الصين ، معتمدين على كل من حجم السوق الهائل وشهية البلاد للسيارات الفاخرة الدولية. يبدو أن الشركة تراهن على فكرة أن فئة الأثرياء ، الذين كانوا يشترون بشغف سيارات Audi و Benz و BMW ، سيبحثون عن ABB (التي يطلق عليها اسمًا وديًا في الصين لشعبيتها) في عصر الكهرباء.

قال عضو مجلس إدارة Fisker الصيني دانييل فوا: “أولاً ، تمثل الصين ثلث مبيعات السيارات العالمية ، والتي تبلغ حوالي 26 مليون سيارة في عام 2022 ، منها 6-7 ملايين سيارة كهربائية ، أي ما يعادل 25٪ من إجمالي المبيعات”.

“في عام 2023 حتى تاريخه ، نمت هذه النسبة إلى حوالي 27٪. ثانيًا ، ينمو قطاع الرفاهية الفاخرة وبأسعار معقولة بشكل أسرع من القطاعات العامة. يتناسب فيسكر مع هذا القطاع بفضل تاريخه الفريد وميزاته وتصميمه “.

وأضاف: “لطالما حظيت الصين بقبول كبير للعلامات التجارية الدولية التقليدية للسيارات عالية الجودة”. “لقد كان هناك تحول سريع إلى الكهربة من السياسات الحكومية وسلوك المستهلك على حد سواء. Fisker هي واحدة من شركتين عالميتين فقط مقتصرة على EV فقط والتي تعد بدائل قابلة للتطبيق للعلامات التجارية التقليدية. “

السيد فيسكر ليس غريباً عن سوق رأس المال الصيني. في عام 2014 ، استحوذت Wanxiang Group ، أكبر شركة لقطع غيار السيارات في الصين (والتي تمتلك أيضًا إمبراطورية استثمارية مترامية الأطراف في web3) ، على أصول Fisker Automotive ، شركة السيارات الأصلية التي أسسها السيد Fisker وأفلس.