يدفع Fernride شاحنات الفناء نحو الاستقلالية الكاملة بأموال جديدة بقيمة 31 مليون دولار

يدفع Fernride شاحنات الفناء نحو الاستقلالية الكاملة بأموال جديدة بقيمة 31 مليون دولار


توصل Fernride إلى طريقة لإطلاق عمل تجاري للشاحنات الكهربائية المستقلة وقابل للتطبيق تجاريًا اليوم. السر؟ عدم القيادة على الطرق العامة.

تسعى معظم شركات النقل بالمركبات إلى تحقيق الهدف: استخدام شاحنات الشحن ذاتية القيادة – عادة ذات 18 عجلة – لنقل البضائع لمسافات طويلة. كان لدى الشركات الناشئة مثل Waymo و TuSimple و Kodiak Robotics و Aurora مشاريع تجريبية تجارية وهي تختبر بنشاط على الطرق السريعة العامة في تكساس وأريزونا والولايات الجنوبية الأخرى. لا يعمل أي منهم بدون وجود عامل سلامة بشري في المقعد الأمامي ؛ معظمهم بعيدون عن التسويق بسنوات.

Fernride ، شركة ناشئة مقرها ميونيخ تأسست في 2019 ، تعمل في نوع مختلف من أعمال الشاحنات. إنها تركز على شاحنات الفناء المستخدمة لنقل المقطورات والحاويات حول الموانئ والمحطات ومرافق التوزيع.

قال هندريك كرامر ، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة Fernride: “أردنا القيام بالأشياء بشكل مختلف تمامًا”. “أولاً ، أردنا التركيز على حالة الاستخدام التي تعمل اليوم ، وتحديداً الساحات أو المناطق المسيجة جغرافياً في المواقع الخاصة حيث يمكننا إطلاق منتج الآن. ثم عندما أطلقنا هذا المنتج الأول وأقمنا علاقات مع العملاء ، يمكننا التوسع في الطرق المفتوحة “.

تتمتع شاحنات Fernride بقدرات مستقلة من المستوى 4 ، مما يعني أنها تستطيع قيادة نفسها دون تدخل بشري في ظل ظروف معينة. يوجد سائق عن بعد يراقب الشاحنات ذاتية القيادة ويمكنه مساعدة المركبات إذا لزم الأمر. يطلق Fernride على هذا “الاستقلالية بمساعدة الإنسان” – مزيج من القيادة الكاملة من المستوى 4 والقيادة عن بعد والتي تسمح لسائق واحد عن بعد بالتحكم في أربع شاحنات في وقت واحد. يقول كرامر إن هذا النهج يضمن توفرًا تشغيليًا بنسبة 100٪ للنظام من البداية.

تعمل Fernride حاليًا مع أسطول من ست شاحنات وتخطط للتوسع إلى 20 بحلول نهاية عام 2023. وقد دخلت الشركة الناشئة في شراكة مع Terberg ، الشركة الهولندية لتصنيع شاحنات اليارد ، لبدء سلسلة الإنتاج على الشاحنات التي تدعم Fernride اعتبارًا من العام المقبل. الهدف هو التوسع إلى 1000 شاحنة لتلبية احتياجات عملاء Fernride الحاليين الأربعة. تعمل الشركة الناشئة بالفعل مع وحدة الخدمات اللوجستية الداخلية في فولكس فاجن ، VW Group Logistics ، و DB Schenker ، ومصنع الأجهزة المنزلية الأوروبية BSH و HHLA.

للوصول إلى هذا الهدف ، جمعت Fernride 31 مليون دولار في جولة من السلسلة A ، والتي يقول كرامر إنها يمكن أن تساعد الشركة في تسريع التوسع التجاري وأن تكون رائدة في فئة أتمتة الفناء. بصرف النظر عن بناء المزيد من المركبات ، تريد الشركة الناشئة تأمين عملاء جدد من المؤسسات والبدء في نشر الشاحنات في الموانئ.

وقادت الجولة شركات رأس المال المغامر 10x Founders و Promus Ventures و Fly Ventures و Speedinvest و Push Ventures ، جنبًا إلى جنب مع مستثمري الشركات HHLA Next و DB Schenker عبر Schenker Ventures و Krone.

النقل كخدمة

يقول كرامر إن نموذج عمل Fernride هو النقل كخدمة. تتضمن مجموعة برامج بدء التشغيل القيادة ذاتية التشغيل والتشغيل عن بُعد بالإضافة إلى برامج الإدارة التي تتكامل مع العمليات اللوجستية للعميل. بدأت Fernride أيضًا من خلال توظيف سائقي الشاحنات البعيدة وتشغيل الأساطيل نيابة عن العملاء.

تدعي الشركة أنها تنافسية من حيث التكلفة أو حتى بأسعار معقولة أكثر من مزودي الخدمات اللوجستية التقليديين. قال كرامر إن Fernride ستكون قادرة على أتمتة أجزاء أكثر من الرحلة بمرور الوقت لأنها تجمع المزيد من البيانات حول كيفية مناورة مركباتها بمفردها أو بمساعدة سائق عن بعد.

يركز Fernride على توسيع نطاق أتمتة الفناء قبل الانتقال إلى مجالات تصميم تشغيلي أكثر تعقيدًا (ODDs). تأمل الشركة الناشئة أن تبدأ طرقًا قصيرة المدى على الطرق العامة مع العملاء الحاليين في غضون عامين إلى ثلاثة أعوام. قبل أن يحدث ذلك ، على الرغم من ذلك ، سيتعين على تقنية Fernride أن تتوسع وتتحسن قبل أن تغادر الفناء. على سبيل المثال ، لا تسير شاحنات Fernride أسرع من 20 ميلًا في الساعة في الساحات. يقلل ذلك من احتمالية وقوع حوادث في حالة الاستخدام هذه ، ولكنه لا يوفر فائدة كبيرة على الطرق السريعة.

تعتمد Fernride أيضًا على الاتصال الخلوي من أجل الحفاظ على برامج التشغيل البعيدة في الحلقة. قال كرامر إن معظم عملاء Fernride ينشرون شبكات 4G و 5G خاصة في ساحاتهم ، والتي تستفيد منها شاحنات الشركة الناشئة. عندما تنتقل الشركة لفتح طرق ، فلن تتمكن من الاعتماد على السائقين عن بُعد كثيرًا لأنه سيكون هناك الكثير من الكمون.

قال كرامر: “من الناحية المثالية ، ستكون المركبات قادرة على قيادة 95٪ إلى 99٪ من الرحلة في تلك المرحلة واستخدام المشغل عن بُعد لجزء صغير فقط”.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى