هيونداي تضع منفذ Tesla NACS على الطاولة حيث تكشف عن منصة IMA EV جديدة

خلال يوم المستثمر في شركة صناعة السيارات في كوريا الجنوبية يوم الثلاثاء ، حيث كشفت أيضًا عن منصة الجيل القادم من السيارات الكهربائية ، قال رئيس هيونداي ومديرها التنفيذي جيهون تشانغ إن قرار اعتماد معيار الشحن في أمريكا الشمالية تسلا (NACS) سيعود إلى مصلحة العملاء. لكن قضية رئيسية ذكرها تشانغ ، كما ذكرت سي ان بي سي، هو أن أجهزة الشحن الفائقة من Tesla لا تقدم حاليًا معدلات شحن أعلى مدعومة بواسطة منصة Hyundai EV.

تمتلك مجموعة سيارات هيونداي وكيا الحالية هياكل 800 فولت وتم تصميمها لقبول معدلات الشحن السريع التي تصل إلى 350 كيلو وات (على الرغم من أن المركبات الحالية مثل Hyundai Ioniq 5 و Kia EV6 لا يمكنها شحن هذه السرعة في الواقع). في المقابل ، تعمل هياكل المركبات في Tesla بسرعة 400 فولت أو أقل ويمكن شحنها بسرعة بمعدل أقصى يبلغ 250 كيلو واط. قال تشانغ إن شركته ستتواصل مع Tesla لمعرفة ما إذا كان يمكن تغيير نظام الشحن NACS لدعم أنظمة الشحن الأسرع لشركة Hyundai.

وفي الوقت نفسه ، تعمل هيونداي على منصة الجيل التالي ، المسماة الهندسة المعمارية المتكاملة (IMA) ، والتي ستدعم 13 مركبة جديدة ، بما في ذلك علامتي كيا وجينيسيس. سيحل IMA محل E-GMP بالكامل وسيأتي بكفاءات تصميم تتيح استخدامًا أكثر مرونة للأجزاء التي تدخل في المركبات من جميع الأحجام: من سيارات السيدان الصغيرة إلى سيارات الدفع الرباعي الكبيرة حقًا.

سيأتي IMA أيضًا مع برنامج جديد ، والذي سيكون وفقًا لشركة Hyundai “نظام تشغيل مفتوحًا” ستبني عليه شركة صناعة السيارات “نظامًا بيئيًا للتطبيقات”. كما أنه سيتم ضغطه في تكامل وحدة التحكم لتقنية القيادة المستقلة من المستوى 3 في المستقبل. تلاحظ هيونداي أن النظام سيشمل تحسينات لدعم أشباه الموصلات القوية وتنفيذ أفضل لتحديث البرامج عبر الهواء.

فيما يتعلق بتقنية البطاريات ، سيكون IMA مرنًا في دعم الخلايا والكيمياء المختلفة ، بما في ذلك بطاريات النيكل والكوبالت والمغنيسيوم والليثيوم أيون الفوسفات. فكرة أخرى مثيرة للاهتمام لشركة Hyundai هي بنك بطارية منفصل يمكنه شحن المركبات الكهربائية بينما القيادة.

تقول هيونداي أنها تخطط لبيع 2 مليون سيارة كهربائية بحلول عام 2030. يتطلب الوصول إلى هذا الرقم الاستمرار في دفع تشكيلتها الحالية من المركبات التي تعمل على المنصة الصادرة. وبينما تبدأ في صنع سيارات جديدة مبنية على IMA ، بما في ذلك شاحنة بيك أب محتملة ، ستحتاج هيونداي إلى اتخاذ قرار قريبًا ما إذا كان سيتم تضمين Tesla NACS.

وافقت شركات صناعة السيارات الكبرى ، بما في ذلك Ford و GM و Rivian ، على نشر مهايئات Tesla NACS حتى يتمكن العملاء من استخدام شبكة Supercharger للشركة بدءًا من العام المقبل. يمكن أن يقبل EGM-P من Hyundai شحن 400 فولت بالإضافة إلى 800 فولت ، لذلك يمكن أن يكون المحول ممكنًا إذا كان صانع السيارات يعمل مع Tesla. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فإن Tesla لا تزال تضيف CCS Magic Docks لتحديد محطات Supercharger لدعم EVs الأخرى.

أيًا كان ما تقرره شركة هيونداي بشأن معيار الشحن الخاص بشركة Tesla ، فمن المحتمل ألا يكون جاهزًا في الوقت المناسب لإطلاق سيارة Ioniq 7 SUV التي تبدو مموهة ، والتي تم رصدها في لقطات تجسس في ألمانيا. المحرك 1. يبدو أن السيارة يمكن أن تكون نسخة الإنتاج لمفهوم Hyundai Seven وتستند إلى سيارة كيا EV9 SUV بثلاثة صفوف.

نظرًا لأن Tesla يجب أن تدعم CCS في أوروبا ، فلن تحتاج Hyundai للقلق بشأن NACS في تلك المنطقة. ولكن إذا ظهرت هيونداي المموهة في الولايات المتحدة ، فيجب على شخص ما بالتأكيد متابعتها ومعرفة ما إذا كانت ستتوقف عند شاحن فائق.