سيلفرادو 2024 EV WT تثير الإعجاب بمدى يبلغ 450 ميلًا وقوة سحب رائعة

اتمنى انك مثل الرمادي.

شاحنة العمل 2024 شيفروليه سيلفرادو EV هي ، حسنًا ، شاحنة عمل. إلى جانب مجموعة نقل الحركة المبهرة Ultima EV ، لا يوجد شيء مذهل في هذه الشاحنة. المقاعد لديها تعديلات يدوية. شاشات التحكم LCD صغيرة الحجم بإطارات ضخمة. كل شيء باللون الرمادي ، من لوحة القيادة إلى المقاعد إلى رفارف العجلات. لا توجد لمسات من الكروم أو ميزات قيادة آلية. سيلفرادو EV WT أساسي من جميع النواحي ، لكن السعر والنطاق: 77،905 دولارًا و 450 ميلًا مقابل تكلفة.

بمعنى آخر ، إنه مثالي. تم تصميم حزمة شاحنة العمل من شفروليه للعملاء الذين يعتقدون أن القليل هو أكثر – زخرفة أقل ، فواتير أكثر.

لطالما عرضت Chevy حزمة شاحنة العمل كخيار لشاحناتها. إنه مصمم لأولئك الذين يرغبون في إنجاز المهمة دون شراء ميزات إضافية. في هذا الالتقاط ، هذا يعني أن المشترين يخبرون شركة Chevy أن تمنحهم مجموعة نقل حركة كهربائية ، وعدد قليل من المقاعد وسرير يبلغ ارتفاعه 5 أقدام و 11 بوصة. أنا أحبه.

قبل اختبار الشاحنة ، كان شاغلي الرئيسي هو قدرات القطر (التي سنصل إليها قريبًا). ومع ذلك ، وجدت أن كل شيء آخر أكثر من قادر وكاف ، وهو ما كان مطمئنًا. كانت تجربة القيادة ممتعة ، مع قوة كبيرة وركوب قوي. التصميم الداخلي للشاحنة عملي ومباشر.

قد يكون سعر البدء البالغ 77905 دولارًا باهظًا للغاية بالنسبة للبعض نظرًا لميزاته الداخلية الأساسية. وبالمقارنة ، فإن شاحنة العمل Chevy V8 ذات الميزات المماثلة تبدأ من 49000 دولار. وفي الوقت نفسه ، يبدأ سعر شاحنة Ford’s EV من 59000 دولار ، لكنها توفر سرير شاحنة أقصر ونطاقًا كهربائيًا أقل مقارنة بشفروليه.

عزقات وبراغي

لقد أمضيت مؤخرًا صباح اليوم في قيادة سيلفرادو EV WT عبر طرق زراعية تصطف على جانبيها الأشجار في ولاية ميشيغان السفلى. ظهرت بعض الأشياء على الفور. الشاحنة ثقيلة. يمكنك أن تشعر به في كيفية تأرجح الجسم وتدويره حول المنحنيات. توجد حزمة البطارية الكبيرة أسفل مقصورة الركاب. تسقط البطارية مركز الثقل التقليدي أقل من سيارة بيك آب ICE. يعمل هذا على تحسين الركوب والتعامل مع الشاحنات الصغيرة التقليدية التي غالبًا ما تتخبط وتهتز عندما لا تحمل حمولة.

رميتها في المنعطفات ، وظلت الشاحنة مسطحة نسبيًا. ظلت الشاحنة مزروعة أثناء دورانها في دوائر المرور والطرق السريعة على منحدرات. حتى عند الدوس على الغاز الكهربائي ، ظلت سيلفرادو EV مستوية بدلاً من رفع الإطارات الخلفية والقرفصاء. تمنح البطارية الطويلة والواسعة للشاحنة توزيعًا متساويًا للوزن وتجعلها أكثر متانة من شاحنة ICE.

من الجدير بالذكر أن سيلفرادو EV لديها تعليق زنبركي لولبي في الخلف بدلاً من نوابض الأوراق. عادةً ما يوفر هذا النوع من التعليق تحكمًا أفضل على الطرق المعبدة والوعرة ، وقد تم تنفيذه بشكل جميل في سيلفرادو. في حين تم العثور على معلقات زنبركية لولبية في شاحنات رام لبعض الوقت ومؤخراً ، استخدمت في تويوتاس وجنرال موتورز وفورد نوابض الأوراق تاريخياً. على الأقل في شاحناتهم التي تعمل بالغاز.

شاحنة سيلفرادو EV سريعة بما فيه الكفاية ، لكنها لن تتغلب على Lightning أو Cybertruck (التي لم تدخل حيز الإنتاج بعد) في سباق السحب. على الرغم من وجود عزم دوران يبلغ 615 رطلاً و 510 حصان ، إلا أن الشاحنة لا تنطلق من الخط. يجب أن يكون البديل القادم من سيلفرادو EV RST أكثر إثارة للإعجاب إذا كنت تريد السرعة. ادعى تشيفي سابقًا إصدار RST ، مع 780 رطل-قدم. من عزم الدوران و 665 حصانًا سينطلق بسرعة 60 ميلاً في الساعة في 4.5 ثانية فيما يسمى بوضع WOW (واسع الفتح واتس).

دعنا نتحدث عن القطر

السحب هو المكان الذي تقف فيه هذه السيارة بعيدًا عن نظيراتها التي تعمل بالغاز. تم تصنيف شاحنة العمل شيفروليه سيلفرادو EV 2024 لقطر 10000 رطل ، وهو ما يتساوى مع الشاحنات الصغيرة الأخرى التي تعمل بالغاز.

بعد قضاء صباح في سحب مقطورة بوزن 6000 رطل ، يمكنني أن أشهد أن الشاحنة الصغيرة توفر ميزة جادة على شاحنة خفيفة تعمل بالاحتراق الداخلي. في السرعة ، تسحب الشاحنة مقطورة بسهولة. ولكن عند السرعات البطيئة – لنقل دعم مقطورة في مكان ضيق – تقوم شاحنة العمل EV بالمناورات دون عناء بفضل عزم الدوران الفوري للمحرك الكهربائي. أقوم بقطر الكثير من المقطورات ، وهذه هي المرة الأولى التي أقوم فيها بشاحنة صغيرة خفيفة الوزن أشعر بهذا الشعور بالرضا في المناورة منخفضة السرعة (المزيد عن القطر لاحقًا).

هناك جانب سلبي. النطاق الكهربائي يأخذ ضربة كبيرة عند القطر. تقدر تشيفي أن النطاق ينخفض ​​بنسبة 50٪ عند سحب 5000 رطل. إذا قام السائق بتوصيل مقطورة أو الانخراط في وضع السحب ، ينخفض ​​مستوى بطارية لوحة العدادات تلقائيًا بنسبة 50٪ ويتم ضبطه أثناء التنقل ليعكس ظروف العالم الحقيقي. هل تسحب أقل من 5000 رطل؟ يمكن أن ينفد مستوى البطارية بشكل أبطأ من المتوقع ، بينما قد يؤدي سحب المزيد إلى تقليل أسرع.

خلال اختبار القطر القصير ، وجدت تقدير النطاق دقيقًا. زودتني شركة Chevy بمقطورة ذات محورين تحمل جرار John Deere كبير. قفزت في مقعد السائق واصطدمت بالطريق. كانت الشاحنة أبطأ بكثير من الخط مع وجود وزن على ظهرها. عندما وضعت الدواسة على الأرض ، انطلقت الشاحنة بسرعة دون الشعور بإجهاد. كانت سيارتي Ford F-150 3.5l EcoBoost الخاصة بي تصرخ في نفس الاختبار ، وقد تم تصنيفها على أنها تجر أكثر من 12000 رطل.

تجولت الشاحنة بسهولة حول الطرق الزراعية ذات المسارين مع توصيل المقطورة. كان السحب بسرعة خاليًا من الأحداث وعمليًا مثل أي شاحنة صغيرة أخرى. تسبب الوزن الزائد على عقبة الجر في اهتزاز الشاحنة وتأرجحها ، ولكن أقل مما لو قمت بسحبها في شاحنتي التي تعمل بالغاز. ثم توقفت في موقف للسيارات وأعجبت على الفور.

النسخ الاحتياطي للمقطورة هو عملية موازنة دقيقة للتحكم في الخانق. قوة كبيرة ، ويمكن للمقطورة أن تنحرف عن مسارها بسرعة. القليل جدًا ، والمقطورة لا تتحرك على الإطلاق. غالبًا ما تعتمد الشاحنات الصغيرة الحديثة على التوربينات لمساعدة المحرك. مع التوربو ، لا تتوفر معظم القوة إلا في السرعات العالية للمحرك ، مما يعني أنها لا تقدم سوى القليل من المساعدة عند المناورة بمقطورة بسرعات منخفضة. لكن ليس في EV. توفر المحركات الكهربائية وصولاً فوريًا إلى قدر كبير من عزم الدوران.

لم أشعر أبدًا بسيارة بيك أب خفيفة الوزن تحرك مقطورة مثل سيلفرادو EV WT. كان النسخ الاحتياطي للمقطورة المحملة أمرًا سهلاً. قامت الشاحنة بنقل المقطورة الثقيلة بسلاسة بسرعة خمسة أميال في الساعة كما فعلت عند 50 ميلاً في الساعة ، تمامًا مثل شاحنة بيك آب عالية الطاقة والخدمة الشاقة.

قمت بجلد المقطورة من خلال سلسلة قصيرة من المناورات ، والتي عادة ما تؤدي إلى عرق بارد ولعن. ليس في هذه الشاحنة. جعلت مجموعة نقل الحركة EV النسخ الاحتياطي للمقطورة أمرًا سهلاً وغير مؤلم. انسحبت من موقف السيارات بعيون واسعة وأعجبت.

قد يكون السحب هو الميزة التي تقنع بعض مالكي شاحنات ICE بالتبديل إلى المركبات الكهربائية. قد يسخر بعض المالكين ، مثل أولئك الذين ينقلون المعسكر إلى مواقع بعيدة ، من نطاق EV. ينخفض ​​المدى الفعال مع العربة من 450 ميلاً إلى حوالي 225 ميلاً. ولكن بالنسبة لأصحاب الشاحنات الذين يبقون محليين ، مثل منسقي الحدائق أو عمال البلدية ، فإن المدى الذي يبلغ طوله 225 ميلًا مع المقطورة يمكن أن يكون أكثر من كافٍ.

في الشاحنة

الداخل ممل ورتيب. اندفاعة رمادية. المقاعد رمادية. السجادة رمادية. كل شيء مصنوع من مادة بلاستيكية. وضع مهندسو Chevy الأمر على هذا النحو: اختار المصممون المواد التي تعكس كيفية استخدام الشاحنة. هذا يعني أنهم استخدموا مواد رخيصة ومتينة ، ولا بأس بذلك. ينجز المهمة ويبدو سهل التنظيف.

تحتوي الشاحنة على شاشتين ، تمامًا مثل طرازات سيلفرادو EV الأكثر تكلفة. الشاشات الموجودة في مقصورة شاحنة العمل أصغر حجمًا ، على الرغم من أنها لا تزال تحتوي على نفس المحتوى. شاشة السائق قابلة للتخصيص وتتميز بعدة أوضاع مختلفة بناءً على مقدار المعلومات التي يريدها السائق. تتضمن شاشة المركز وسائط وأدوات تحكم في التنقل ؛ أدوات التحكم في المناخ هي أزرار مادية لحسن الحظ أسفل الشاشة.

سيرغب العملاء الذين يريدون مقاعد مُدفأة أو فتحة سقف أو ميزات مساعدة متقدمة للسائق في تخطي زخرفة شاحنة العمل هذه وانتظار سيارة سيلفرادو EV بدلاً من ذلك.

بدون محرك غاز في المقدمة ، قام مهندسو تشيفي بتمديد مقصورة الركاب ودفعوا لوحة العدادات والمقعد الأمامي للأمام. لم أستطع أن أقول كسائق ، لكن عندما جربت المقعد الخلفي ، كانت الغرفة الإضافية واضحة ومقدّرة. توفر شاحنات كابينة الطاقم دائمًا مساحة فسيحة للساقين في المقعد الخلفي ، ولكن مساحة الأرجل في سيلفرادو EV شديدة الارتفاع. أنا 5’10 “ويمكن أن تمتد ساقي تقريبا.

المقاعد الموجودة في شاحنة العمل يدوية ولها تعديلات محدودة. يمكن للركاب فقط تحريك المقعد وإمالة الظهر ؛ لا توجد طريقة لضبط الارتفاع أو دعم أسفل الظهر. حتى مع ذلك ، وجدت أن وضع السائق يوفر وضعية جلوس قيادية مع الكثير من الرؤية والإرتفاع.

توفر الشاحنة مساحة تخزين كبيرة. يوفر الجزء الأمامي حجرة قابلة للقفل ومقاومة للماء ، ويمكن طي المقعد الخلفي لأعلى ، مما يوسع مساحة التخزين الداخلية. السرير 5 أقدام و 11 بوصة. هذا أطول بـ 11 بوصة من Ford Lightning و 17 بوصة أطول من Rivian R1T. في حواف سيلفرادو ذات المستوى الأعلى ، يمكن للمالكين إزالة اللوحة بين السرير والمقصورة الداخلية لمزيد من المساحة (فكر في شاحنة Chevy Avalanche القديمة).

توجد منافذ الطاقة في صندوق الشاحنة: أربعة منافذ بجهد 120 فولت ومنفذ واحد بجهد 240 فولت. لم تعلن شركة Chevy بعد عن حجم البطارية. تضع التقديرات حوالي 200 كيلو واط في الساعة ، وأخبرني مهندسو تشيفي أن المنافذ تدعم متطلبات التيار الكهربائي العالية التي غالبًا ما توجد في المناشير الكبيرة والغلايات والسخانات الفضائية. يقولون أن البطارية يمكنها تشغيل المنزل لمدة تصل إلى 21 يومًا.

افكار اخيرة

شاحنة العمل سيلفرادو EV مثيرة للإعجاب. هذه الشاحنة جيدة مثل نظيراتها من الغاز في معظم النواحي ، لكنها في بعض النواحي أفضل بكثير. بمجرد سحب السيارة الكهربائية ، تشعر الشاحنة التي تعمل بالغاز بأنها أقل شأناً.

السعر صعب. بسعر يبدأ من 77950 دولارًا أمريكيًا ، إنها مركبة باهظة الثمن وتدفع بتعريف مصطلح “شاحنة العمل”. بالنسبة لي ، شاحنة العمل هي شاحنة رخيصة وقادرة. تشير 100000 حجز يتم تحويلها إلى طلبات شراء للشاحنة إلى أن الكثير من الناس مرتاحون للسعر.

بعد قيادة طراز WT ، أنا متحمس لتجربة باقي خيارات سيلفرادو. في وقت لاحق من هذا العام ، سيتم إطلاق الإصدار الأول من RST بقيمة 105000 دولار. هذا الإصدار يحتوي على إطارات أكبر ، والمزيد من القوة والعديد من وسائل الراحة. سيصدر طراز Trail Boss للقيادة على الطرق الوعرة في أواخر عام 2024 وسيوفر إمكانات جادة للقيادة على الطرق الوعرة على المنصة الكهربائية.

أنا رجل شاحنة ولا أستطيع أن أرى نفسي أقود أي شيء سوى شاحنة صغيرة. إن Rivian R1T هي شاحنة رائعة ولكنها صغيرة جدًا لتلبية احتياجاتي. تتطابق Ford Lightning بشكل وثيق مع شاحنتي الصغيرة ، ولكنها تحتاج إلى نطاق كهربائي أكبر وسرير شاحنة أطول.

تتمتع هذه الشاحنة بمدى وفائدة أكبر بكثير من منافسيها ، على الرغم من أن سعرها أعلى مما يمكن للعديد من المستهلكين تحمله ، حتى في طراز Work Truck. الشيء الوحيد الذي يجعلني أتوقف هو السعر. سيلفرادو EV هي الشاحنة الوحيدة التي استبدلها بشاحنتي التي تعمل بالغاز.