توظف شركة Grab في سنغافورة للنقل الجماعي ما يزيد عن 1100 موظف
جمعت الشركات الناشئة حسب الطلب في آسيا مئات الملايين من الدولارات من المستثمرين على مدى السنوات العديدة الماضية لتوسيع نطاقها و تنافس بشدة في مشاركة الركوب ، والنقل البديل ، والتسليم ، ومجموعة كبيرة من الخدمات ذات الصلة وغير ذات الصلة. الآن يأتي الحساب.
هذا الأسبوع ، قامت شركة Grab المشغلة لتطبيق توصيل الطعام في جنوب شرق آسيا بتسريح أكثر من ألف شخص ، أو حوالي 11٪ من موظفيها ، وهي أول عملية تسريح كبيرة للموظفين منذ عام 2020.
قالت Grab – التي تقدم خدمات في سنغافورة وإندونيسيا وتايلاند وفيتنام وميانمار – إنها ستدفع مدفوعات إنهاء الخدمة لمدة نصف شهر لكل ستة أشهر من الخدمة المكتملة. كما سيوفر تغطية التأمين الطبي حتى نهاية عام 2023 ، بالإضافة إلى استشارات التحول الوظيفي ، من بين تدابير أخرى ، لأولئك المتأثرين.
تأتي التخفيضات بعد حوالي شهر من إعلان شركة Grab – التي يتم تداولها في بورصة ناسداك في الولايات المتحدة – عن نتائج ربع سنوية أشارت إلى تباطؤ نمو المستخدم وإنفاق المستخدمين وسط خسارة صافية مستمرة ، فضلاً عن مغادرة الشريك المؤسس للشركة.
في مذكرة إلى الموظفين ، قلل الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك أنتوني تان من أهمية هذه الخطوة باعتبارها إجراءً لخفض التكاليف يهدف فقط إلى الربحية ؛ وبدلاً من ذلك ، صاغ هذه الخطوة على أنها تغيير في الحجم كرد فعل للتغيرات في التكنولوجيا ، وحالة أسواق رأس المال ، والمنافسة.
وكتب في رسالته المنشورة على الإنترنت: “يجب أن نتكيف مع البيئة التي نعمل فيها”. “لم يكن التغيير بهذه السرعة من قبل. تتطور التكنولوجيا مثل الذكاء الاصطناعي التوليفي بسرعة فائقة. ارتفعت تكلفة رأس المال ، مما أثر بشكل مباشر على المشهد التنافسي “. وقد التزمت المجموعة علنًا بأن تكون “نقطة التعادل EBITDA المعدلة للمجموعة” بنهاية هذه السنة المالية.
لكنها كانت تهدف إلى تحقيق هذا الهدف دون إجراء تخفيضات كبيرة في نفقاتها. على عكس منافسيها الكبار في المنطقة Sea and GoTo (الشركة الأم لـ GoJek) ، توقفت Grab عن تسريح العمال في العام الماضي. سبتمبر الماضي ، أ وقال أليكس هونجيت كبير مسؤولي العمليات لرويترز أن Grab ضاعف من هذا الالتزام ، على الرغم من ظروف السوق الضعيفة.
قبل أخبار هذا الأسبوع ، كانت آخر مرة قامت فيها Grab بتسريح العمال في عام 2020: لقد تم قطعها 360 وظيفة خلال بداية جائحة Covid-19 ، عندما تراجعت الأعمال التجارية لجميع شركات خدمات الركاب على مستوى العالم. أفي ذلك الوقت ، عملت هذه التخفيضات على أقل من 5٪ من موظفيها.
بالمقارنة، اذهب إلى تسريح 600 موظف في مارس من هذا العام لتحسين ربحيتها بعد الاستغناء عن 1300 وظيفة أو 12٪ من القوة العاملة لديها، سبعة أشهر قبل ذلك لحفظ النقود.
على الرغم من أن تان لم يرغب في الإشارة إلى الربحية كهدف رئيسي ، فقد يُنظر إلى التخفيضات على أنها استجابة لبعض المقاييس الباهتة في أرباحها الأخيرة ، والتي تجلت في أماكن أخرى: لقد تعرضت الشركة لضغوط في الأسواق.
عندما تم طرح Grab للاكتتاب العام في ديسمبر 2021 عن طريق SPAC ، قامت بذلك بعد أن جمعت أكثر من 10 مليارات دولار من التمويل الخارجي كشركة ناشئة – مع مستثمرين بما في ذلك SoftBank’s Vision Fund عندما كانت وفرة الإنفاق في ذروتها ، بالإضافة إلى الداعمين الاستراتيجيين مثل هيونداي – وبتقييم 40 مليار دولار. ومع ذلك ، فإن القيمة السوقية للشركة اليوم تتراوح بين 12 و 13 مليار دولار.
كان التحدي الآخر هو المنافسة السعرية الشديدة والمستمرة مع المنافسين ، والتي لا تلعب فقط كعروض ترويجية للمستهلكين ، ولكن كحوافز للسائقين أيضًا.
والثالث قد يكون حجم العمل. جمعت Grab مجموعة كبيرة من الخدمات على مر السنين في سعيها لبناء “تطبيق فائق” يوفر أي وجميع الخدمات لعملائه. في الآونة الأخيرة ، استحوذت الشركة السنغافورية عند الطلب على منصة سيارات الأجرة للدراجات النارية التي تتخذ من الفلبين مقراً لها ، موفيت في عام 2022 ؛ سلسلة سوبر ماركت ماليزية جايا جروسر ؛ ومنصة الدفع الرقمية الإندونيسية OVO في عام 2021.
لم تستبعد Grab ما قد تفعله أيضًا “للتكيف” مع السوق اليوم ، بما في ذلك عمليات سحب الاستثمارات ، أو خدمات الغروب ، أو تسريح المزيد من العمال.
قال تان: “الهدف الأساسي من هذا التمرين هو إعادة تنظيم أنفسنا بشكل استراتيجي حتى نتمكن من التحرك بشكل أسرع ، والعمل بشكل أكثر ذكاءً ، وإعادة التوازن إلى مواردنا عبر محفظتنا بما يتماشى مع استراتيجياتنا طويلة الأجل”.
