توحد Polestar و Xingji Meizu قواها لإنشاء نظام تشغيل مخصص للمركبات الكهربائية الصينية

توحد Polestar و Xingji Meizu قواها لإنشاء نظام تشغيل مخصص للمركبات الكهربائية الصينية


شكلت شركة Polestar السويدية لصناعة السيارات الكهربائية مشروعًا مشتركًا مع Xingji Meizu ، وهي شركة للهواتف المحمولة والإلكترونيات الاستهلاكية ، لبناء نظام تشغيل لسيارات Polestar المباعة في الصين.

في بقية أنحاء العالم ، قامت Polestar بدمج نظام التشغيل Android Automotive OS من Google في المركبات لتشغيل أنظمة المعلومات والترفيه الخاصة بها. تتمتع Google بحصة سوقية قليلة جدًا في الصين ، على الرغم من ذلك ، ويرجع ذلك في جزء كبير منه إلى تقييد الحكومة لاستخدامها. يُظهر الارتباط مع Xingji Meizu مدى أهمية الصين – الشركة الرائدة في مبيعات السيارات الكهربائية – لشركة Polestar.

مؤسس Xingji Meizu هو Eric (Shufu) Li ، مؤسس ورئيس شركة Geely الصينية العملاقة للسيارات. حاولت الشركة خلال العقد الماضي أن تصبح منافسًا صينيًا لنظام Android. سيتم دمج نظام التشغيل Xingji Meizu’s Flyme Auto OS في العديد من المركبات الكهربائية ، بما في ذلك Geely’s Lynk & Co 08.

تعد الصين واحدة من أسرع أسواق السيارات الكهربائية نموًا في العالم. وقال توماس إنجينلاث ، الرئيس التنفيذي لشركة Polestar ، في بيان: “إنها أيضًا سوق ذات اتجاهات استهلاكية محددة للغاية ، بما في ذلك زيادة مستويات التكامل بين الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية والمركبات”. “من خلال الشراكة مع شركة لديها كفاءة تكميلية قوية خاصة بنا ، سنكون قادرين على تقديم تجربة المستخدم المصممة محليًا والتي يتوقعها كل من السائقين والركاب.”

من خلال المشروع المشترك ، ستعمل الشركات على تطوير Flyme Auto إلى نظام تشغيل سلس لسيارات Polestar المباعة في الصين والتي تتضمن تطبيقات داخل السيارة وخدمات البث وبرامج السيارة الذكية. ألمح Polestar إلى بناء نظام بيئي رقمي يشمل الأجهزة المحمولة وأجهزة الواقع المعزز.

تتوقع Polestar ، المملوكة أيضًا لشركة Geely ، نقل حوالي 130 موظفًا تجاريًا في الصين إلى الشركة الجديدة ، والتي ستكون الكيان الوحيد الذي يتولى مبيعات وخدمات Polestar في البلاد. ستمتلك Polestar 49٪ من الشركة المشتركة ، بينما تمتلك Xingji Meizu نسبة 51٪ المتبقية. ستقوم الشركة الصينية بترتيب تمويل مستقبلي يتجاوز رأس المال الأولي المقدم من Polestar و Xingji Meizu.

في مايو ، قال Polestar إن تطوير البرنامج النهائي لمنصته الكهربائية الجديدة بالكامل التي تشاركها شركة سيارات فولفو قد تأخر ، مما أدى إلى تأخير بدء إنتاج Polestar 3 إلى الربع الأول من عام 2024. وقد أدى ذلك إلى خفض أحجام Polestar العالمية المتوقعة إلى حوالي 60.000 إلى 70000 مركبة. لا يزال Polestar يتوقع أن يبدأ إنتاج Polestar 4 في الصين في الربع الرابع من عام 2023 ، والأسواق الأخرى في أوائل عام 2024.

يعد بناء المركبات المعرفة بالبرمجيات أمرًا صعبًا ، وهذا هو السبب في أن صانعي السيارات يوسعون نطاق وصولهم لمحاولة مواكبة نطاق السلامة والملاحة والمساعدة الصوتية وميزات الترفيه المتوقعة من السيارات الكهربائية الجديدة اليوم. عينت جنرال موتورز مؤخرًا المدير التنفيذي لشركة Apple مايك أبوت لرئاسة قسم البرمجيات لديها. تهدف جنرال موتورز إلى إدخال تطوير البرامج في المنزل وإطلاق خدمات وميزات رقمية مدرة للدخل لعملائها.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى