احتفظ لوجان جرين ، أحد مؤسسي شركة ليفت ، بمقعد مجلس الإدارة على الرغم من معارضة المساهمين

سيبقى لوجان جرين ، الشريك المؤسس والرئيس التنفيذي السابق لمنصة ليفت ، في مجلس إدارة الشركة على الرغم من معارضة بعض المساهمين ، وفقًا للنتائج الأولية للاجتماع السنوي للمساهمين في الشركة يوم الخميس.

أرسلت مجموعة الاستثمار SOC ، وهي منظمة تقول إنها تحمّل الشركات والقيادة المسؤولية عن السلوك غير المسؤول وغير الأخلاقي للشركات ، رسالة إلى مساهمي Lyft في مايو تحثهم على التصويت ضد منصب Green في مجلس الإدارة. وقالت المجموعة إن جرين “تتحمل مسؤولية خاصة عن الفشل في معالجة المخاوف المتزايدة بشكل صحيح بشأن سلامة سائق الرحلة.”

واستشهدت المجموعة بالبحث الذي وجد أن سائقي سيارات الركاب قد عانوا من ظروف عمل غير آمنة مثل الإساءة اللفظية والاعتداء الجسدي والسرقة وسرقة السيارات وحتى القتل. جادلوا بأن جرين ، بصفته المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي ، أغفل باستمرار مسؤوليته في معالجة هذه المخاوف والحفاظ على سلامة السائقين.

كما اتهمت شركة SOC Lyft بالفشل في تقديم معلومات محدثة حول سلامة السائق والإبلاغ عن الاعتداءات بشكل غير متسق. أشارت المجموعة إلى تقرير لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا الذي أظهر 9،959 حالة اعتداء أو مضايقة في عام 2021 ، والتي تقول إنها تتعارض مع تقرير سلامة المجتمع لعام 2021 لشركة Lyft. تضمنت الأخيرة عددًا أقل على المستوى الوطني: 4158 اعتداء جنسي في الولايات المتحدة من 2017 إلى 2019.

كتبت SOC Investment Group: “إما أن مشاكل السلامة قد زادت بشكل كبير ، أو أن التعريفات غير المتسقة تجعل المقارنات صعبة ، مما يشير إلى أهمية التحديثات السنوية المستمرة لكشف سلامة السائق في Lyft”.

أخبر ليفت موقع TechCrunch أن تحسين سلامة السائق “أمر أساسي لكل ما نقوم به” وهو نقطة محورية بالغة الأهمية لشركة Risher.

قال ليفت لموقع TechCrunch: “في حين أن حوادث السلامة على منصتنا نادرة بشكل لا يصدق ، فإننا ندرك أنه حتى واحد منها كثير جدًا”.

لم يتم تناول سلامة السائق خلال الاجتماع القصير للمساهمين يوم الخميس. سأل أحد المساهمين عن كيفية إدارة عمليات إلغاء تنشيط السائق. يعد إلغاء تنشيط السائق – عندما يزيل Lyft وصول السائق إلى المنصة بسبب شكاوى الراكب – نقطة ألم مستمرة للسائقين ، الذين يدعون أنه تم إقلاعهم دون سابق إنذار أو سبب. يقول سائقو Lyft و Uber إن المنصات لا توفر شفافية كافية بشأن أسباب التعطيل ، لذلك يشتبه السائقون في الشكاوى الكاذبة من الركاب.

قال الرئيس التنفيذي ديفيد ريشر: “نحن لا نصف المعايير التي تم انتهاكها بشكل صريح عند حدوث التعطيل ، وهناك سبب لذلك”. “لكل حادث يتم الإبلاغ عنه ، نحتاج إلى تحقيق التوازن بين توفير أكبر قدر ممكن من الشفافية للسائقين ، ولكن في نفس الوقت حماية سلامة الطرف المبلغ. الآن ، بعد قولي هذا ، نحن نعمل بجد لتزويد السائقين بمزيد من الوضوح حول أسباب إلغاء تنشيطهم عندما يكون ذلك ممكنًا ، وتسهيل الأمر على السائقين لتتبع ودعم عملية التحقيق بأكملها من البداية إلى النهاية. نحن نعمل أيضًا على جمع المزيد من المعلومات من ركابنا لتحديد التقارير الكاذبة وتقليلها ، والتي يمكن أن تحدث أحيانًا “.

تمت الموافقة على الاقتراحين الآخرين في بيان التوكيل الخاص بـ Lyft – فيما يتعلق بتعيين شركة محاسبة عامة مستقلة ومسجلة وتعويض المسؤولين التنفيذيين المعينين – وفقًا للنتائج الأولية.

دعمت شركة ISS ، وهي شركة لإدارة حوكمة الشركات ، خطاب SOC وأضافت مخاوفها الخاصة ، بما في ذلك “الفشل في تغيير هيكل مجلس الإدارة المصنف والحفاظ على هيكل رأس مال متعدد الفئات مع حقوق تصويت غير متكافئة”.

تشير ISS إلى آليات الحوكمة في Lyft ، مثل انتخابات المديرين المتداخلة وحقوق التصويت من الطبقة المزدوجة ، باعتبارها عائقًا أمام ضمان اتخاذ المديرين خطوات للتخفيف من المخاطر طويلة الأجل. يعمل هيكل الطبقة المزدوجة الخاص بـ Lyft على تمكين Green و John Zimmer ، المؤسس المشارك والرئيس السابق ، بعد فترة طويلة من مغادرتهم الشركة. كلاهما لا يزالان يمتلكان أسهمًا عالية التصويت تؤهلهما للحصول على 20 صوتًا لكل سهم حتى كلاهما مات. إذا مات أحدهم أو أصبح عاجزًا ، فإن شرط غروب الشمس الخاص بـ Lyft يمكّن المؤسس المشارك المتبقي من التحكم في أصوات المؤسس المشارك المتوفى / العاجز. وعندما مات كلاهما ، سيحتفظ الوصي بصلاحيات التصويت الكاملة لآخر مؤسس مشارك على قيد الحياة لفترة انتقالية من تسعة إلى 18 شهرًا.

“مع آليات الحوكمة المحسنة ، يمكن توقع أن يكون مجلس الإدارة أكثر قابلية للمساءلة والاستجابة على المدى الطويل المساهمين، مثل تلك التي أثارها المؤيد “، قالت محطة الفضاء الدولية في بيان.

تم تحديث هذه المقالة بتعليق من Lyft.