لا أحد سعيد بالحد الأدنى للأجور البالغ 18 دولارًا لعامل التوصيل في مدينة نيويورك

أنشأت مدينة نيويورك حدًا أدنى جديدًا للأجور لعمال توصيل الطعام الذين يقومون بالتوصيل لمنصات مثل Uber Eats و DoorDash و Grubhub و Relay. يجب أن يكون هذا انتصارًا تاريخيًا لعمال الوظائف المؤقتة ، لكن كلاً من عمال التوصيل والشركات غير راضين عنه.

يقول العديد من العمال ونشطاء حقوق العمال وحتى مراقب المدينة إن الحد الأدنى للأجور – أقل بقليل من 18 دولارًا في الساعة – لا يكفي تقريبًا لتغطية تكاليف المعيشة في مدينة نيويورك أو تكاليف كونك سائق توصيل. تقول شركات الخدمات القائمة على التطبيقات إن القرار سيسبب عواقب غير مقصودة على العمال ، وقال متحدث باسم DoorDash لموقع TechCrunch إن “التقاضي ليس بعيدًا عن الطاولة.”

بالطبع ، هناك من يقول أن الكمال لا ينبغي أن يكون عدو الخير ، والكثير من عمال التوصيل يدعمون الحكم. يكسب عمال التوصيل في مدينة نيويورك حاليًا حوالي 7.09 دولارات في الساعة في المتوسط ​​، وفقًا لبيان صادر عن المدينة ، لذا فإن الحكم الجديد هو بالتأكيد خطوة للأعلى. لكن من الواضح أن هذه القضية الخلافية ستزيد من الانقسام بين المعسكرين.

ستختار الشركات التي تستخدم عمال التوصيل بين أحد خياري الحد الأدنى لمعدل الأجور اللذين حددتهما المدينة. يتطلب الخيار الأول من الشركات أن تدفع للعامل ما لا يقل عن 17.96 دولارًا في الساعة ، باستثناء الإكرامية ، مقابل الوقت الذي يقضيه في الاتصال بالتطبيق ، والذي يتضمن الوقت الذي يقضيه في انتظار الحفلة. وسيزداد هذا مع التضخم العام المقبل إلى حوالي 19.96 دولارًا للساعة.

يتضمن الخيار الآخر التطبيقات التي تدفع 0.50 دولارًا لكل دقيقة من الوقت النشط ، باستثناء الرحلات. يحدث الوقت النشط من اللحظة التي يقبل فيها العامل التسليم إلى اللحظة التي يسقطون فيها الطعام.

بينما لم تحدد أي من شركات gig طريقة الدفع التي قد تتبعها ، فإن خبراء الصناعة لديهم أموالهم على خيار 0.50 دولار لكل دقيقة نشطة. تم بالفعل كتابة الدفع لكل دقيقة نشطة في كيفية أداء هذه الشركات للأعمال في العديد من المواقع.

في ولاية كاليفورنيا ، حيث يكون Proposition 22 هو قانون الأرض ، تضمن الشركات دفع 120٪ على الأقل من الحد الأدنى للأجور المحلية للأميال النشطة. إذا كان الحد الأدنى للأجور 14 دولارًا في الساعة ، فإن التسليم الذي يستغرق 15 دقيقة من الباب إلى الباب سيكسب العامل 4.20 دولارًا.

القليل بعد فوات الأوان

يجادل العديد من موظفي التوصيل – مجتمع عمال التوصيل عبر التطبيقات – ونشطاء حقوق العمال بأن المدينة تأخرت حوالي ستة أشهر في الحكم على معدل الحد الأدنى للأجور لعمال التوصيل وأن مجموعة القواعد المنقحة هي تخفيض من صيغة الأجور المقترحة في البداية. في نوفمبر ، اقترحت المدينة حداً أدنى للأجور قدره 24 دولارًا في الساعة.

سينتهي معدل الدفع البالغ 18 دولارًا في الساعة بمظهر حوالي 13 دولارًا في الساعة بعد النفقات ، وفقًا لبيان صادر عن مراقب مدينة نيويورك براد لاندر.

في سبتمبر 2021 ، أصدرت دائرة حماية المستهلك والعمال (DCWP) القانون المحلي 115 ، الذي حدد 1 يناير 2023 موعدًا نهائيًا لتحديد الحد الأدنى لمعدل الأجور لمقدمي الخدمات. في التعليقات العامة ، قال العديد من العاملين في الوظائف المؤقتة إنهم يجب أن يستردوا رواتبهم عن النصف الأخير من العام.

“وافقت City Hall على الضغط الذي تمارسه شركات التطبيقات التي تقدر بمليارات الدولارات ، مما أدى إلى تأخير الزيادات المستحقة للتسليم قبل ستة أشهر ووضع معيار الحد الأدنى للأجور الذي يحمي أرباح الشركات من ظهور بعض أصعب العمال في مدينتنا ،” قال لاندر في بيان.

ومضى لاندر ليقول إنه يجب أن يُدفع للعمال على الأقل الحد الأدنى للأجور بعد النفقات. يقود معظم الموصلون دراجة بخارية أو دراجة إلكترونية في مدينة نيويورك ولا يمتلكون جميعهم سياراتهم الخاصة. تقدم الخدمات من شركات مثل Joco و Zoomo و Whiz إيجارات يومية وأسبوعية وشهرية. تتوفر شبكة Joco للدراجات الإلكترونية الراسية للإيجار لمدة ست ساعات يوميًا مقابل 65 دولارًا في الأسبوع. يوفر Whiz و Zoomo اشتراكات للدراجات الإلكترونية مقابل 179 دولارًا شهريًا و 199 دولارًا شهريًا على التوالي.

“ليس هناك شك في أن هذه خطوة إيجابية إلى الأمام ، ولكن موضوع الأجور تم بحثه ودراسته ، وهذا ببساطة لا يكفي المال لهذه الوظيفة” ، هذا ما قالته فيينا بي دوبال ، أستاذة القانون في كلية جامعة كاليفورنيا في The Law ، سان فرانسيسكو ، لـ TechCrunch. “هذا عمل خطير ، وتكلفة المعيشة في نيويورك مرتفعة للغاية. إن القدرة على التنبؤ والارتفاع الذي سيوفره للعمال أمر مرحب به ، ولكن مرة أخرى ، هذا ليس كافياً “.

يعكس الشعور العام السائد بين المتلقين الذين قدموا تعليقات مفتوحة على الاقتراح رأي دوبال. قال الكثيرون إنهم تعرضوا للحوادث والسرقة والاعتداءات أثناء العمل ، ولا تغطي الشركات أيًا منها لأن العمال لا يزالون يعتبرون متعاقدين مستقلين.

“الآن بعد أن وصلنا إلى الحد الأدنى للأجور ، سيكون التحدي الجديد لهذه الشركات هو الامتثال للاقتراح الذي أصدرته المدينة ، لذلك من المهم تسليط الضوء على الأهمية والمسؤولية التي يتعين علينا نحن العمال التنديد بها ، كتب عامل يُدعى فيك: “أي إساءة يمكن أن تتعرض لها هذه الشركات في عملية التغيير هذه والتي يجب أن تكون الآن لصالحنا نحن العمال”. “إنها لحظة تاريخية أنه بعد سنوات من العمل الحر ، سيستفيد الآن آلاف الأشخاص.”

اعمل بجد او العمل بجدية

في غضون ذلك ، تجادل الشركات بأن الحكم سيكون له آثار سلبية على عمال التوصيل. قال المتحدثون الرسميون من DoorDash و Grubhub إن الحصول على حد أدنى للأجور سيتطلب من الشركات إجراء تغييرات على النظام الأساسي قد تضر بالعاملين في العمل.

على سبيل المثال ، قد تبدأ الشركات في تقليل الوصول إلى النظام الأساسي للعمال الذين لا يقبلون كل وظيفة أو الذين يعملون بدوام جزئي. سيتعين على أولئك الذين يبقون على المنصة أن يعملوا بجهد مضاعف تقريبًا. دراسة من مشاريع DCWP ستزداد عمليات التسليم من 1.6 إلى 2.5 في الساعة.

قال جوش جولد ، المتحدث باسم أوبر: “المدينة تكذب على عمال التوصيل – فهم يريدون تطبيقات لتمويل هذه الزيادة من خلال إلغاء الوظائف وتقليل الإكرامية مع إجبار العمال الباقين على تسليم الطلبات بشكل أسرع”.

في حين أن الوصول إلى المنصة للعمال بدوام جزئي هو بالتأكيد نتيجة محتملة ، يقول سيرجيو أفيديان ، المساهم الرئيسي في The Rideshare Guy والذي نصب نفسه باسم UberEats “منتقي الكرز” ، إن الطلب على عمال التوصيل ربما يكون مرتفعًا بدرجة كافية ، خاصة في مدينة نيويورك ، ليبقى هناك مزيج من العاملين بدوام كامل وبدوام جزئي.

قال أفيديان: “تقول أوبر ،” الآن ، سنجبر هؤلاء الأشخاص على الجري في عقولهم “. “حسنًا ، إنهم يفعلون ذلك على أي حال في مدينة نيويورك.”

قد تضطر الشركات أيضًا إلى إجراء تغييرات في النظام الأساسي لضمان عدم حصول العمال على رواتب مضاعفة من خلال تطبيقات مختلفة. يقوم العديد من العاملين في الحفلة بعمل ما يسميه Avedian “التطبيق القذر” ، وهو ما يعني التبديل بين التطبيقات لالتقاط أكبر عدد ممكن من العربات. يعتقد Avedian أن الشركات سوف تتعقب مواقع العمال بشكل أكثر كفاءة لتتمكن من اللحاق بهم أثناء استلام الطلبات لتطبيقات أخرى على نحو خبيث.

“قد يفرضون هذه القيود على العمال ، ويخبرونهم أنه يجب عليهم أخذ كل طلب الآن بعد أن أدفع الحد الأدنى للأجور. قال أفيديان.

سيساعد التأكد من بقاء عمال التوصيل مخلصين لكل منصة على إبقاء الأمور مرتبة لشركات التطبيقات ، ولكنه قد يؤدي أيضًا إلى منحدر التوظيف الزلق. لأنه إذا كان بإمكان العامل العمل في شركة واحدة فقط وكان مطلوبًا منه تلبية كل طلب يتم إرساله إليه ، فسيكون من الصعب جدًا على شركات التطبيقات إثبات أن العمال ما زالوا متعاقدين مستقلين.

كما أشار أفيديان إلى أن الحكم لا يتضمن أي محاذير بتنازل عمال التوصيل عن الحق في المفاوضة الجماعية أو النقابات ، ولا يعني موافقة العمال على البقاء كمقاولين مستقلين.

قال أفيديان: “في معظم الأماكن التي توافق فيها أوبر على رفع أسعار السائقين ، تخلى السائقون عن حقوقهم وقالوا ،” حسنًا ، سنبقى مستقلين ، فقط أعطونا أسعارًا أعلى “. “كل هذه الشركات المهتمة بالأعمال مهتمة الآن وتحاول القضاء عليها في مهدها في بداية شيء ما.”