تنسحب Rad Power Bikes من أوروبا للتركيز على مبيعات الدراجات الإلكترونية في الولايات المتحدة

تنسحب Rad Power Bikes من أوروبا للتركيز على مبيعات الدراجات الإلكترونية في الولايات المتحدة


تنسحب شركة Rad Power Bikes من أوروبا ، بعد ست سنوات من افتتاح أول مكتب لها في هولندا في محاولة للاستفادة من سوق الدراجات في المنطقة. سيتم تسريح حوالي 40 موظفًا بحلول نهاية العام ، ولن تبيع الشركة التي تتخذ من سياتل مقراً لها دراجاتها الكهربائية للعملاء في المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي اعتبارًا من عام 2024.

بدلاً من ذلك ، ستضاعف شركة الدراجات الإلكترونية جهودها في أمريكا الشمالية ، حيث تشعر راد أن علامتها التجارية هي الأقوى. في مقابلة ، قال الرئيس التنفيذي لشركة Rad Power Bikes Phil Molyneux إن هذه الخطوة كانت ضرورية من أجل الحفاظ على أعمالها وتحقيق النجاح على المدى الطويل.

يقول Molyneux: “يسمح لنا هذا التغيير حقًا بالاستمرار في وضع معيار لثورة الدراجات الإلكترونية في أمريكا الشمالية ، والتي كما تعلم ، كانت نقطة انطلاقنا”. “والاستمرار في التركيز الحقيقي لليزر على السلامة والموثوقية والابتكار المستمر والذهاب إلى المستقبل والتطلع إلى تقديم منتجات عالية الجودة بأسعار معقولة لعملائنا.”

وأضاف: “نوعًا ما نعود إلى جذورنا”.

هذه الخطوة هي أحدث نكسة للشركة ، التي رسخت نفسها في السنوات الأخيرة كواحدة من أسرع العلامات التجارية للدراجات الإلكترونية نموًا في العالم. أدى جائحة covid-19 إلى طفرة في مبيعات الدراجات ، وخاصة مبيعات الدراجات الإلكترونية. جمعت Rad Power Bikes 329 مليون دولار من الاستثمارات الخاصة منذ إطلاقها في عام 2007. وبينما لا تصدر الشركة أرقام مبيعاتها ، تقول Molyneux إن لديها أكثر من 600000 عميل حول العالم.

RadTrike ، أحدث منتجات الشركة.
تصوير أندرو هوكينز / The Verge

لكن راد كافحت للحفاظ على وضعها وسط تباطؤ اقتصادي. أجرت الشركة أربع جولات من عمليات التسريح منذ أبريل 2021 ، عندما خفضت 100 وظيفة. تم الاستغناء عن 63 موظفًا إضافيًا في يوليو 2022 ، تلتها جولة ثالثة من التسريح في ديسمبر والرابعة في أبريل 2023. تضم الشركة حاليًا 424 موظفًا ، وفقًا لموقع LinkedIn.

يقول مولينو: “كان من الضروري المرور ببضع جولات من تخفيض القوة”. “إنه عمل صعب للغاية ، وكما تعلم ، كان علينا القيام به … للتأكد من أن حجم الشركة مناسب للتوقعات الحالية للأعمال.”

“كان من الضروري المرور ببضع جولات من تخفيض القوة”.

بالإضافة إلى تسريح العمال ، واجهت الشركة العديد من التحديات الأخرى ، بما في ذلك دعوى وفاة غير مشروعة ، ودعوى قضائية تتعلق بأضرار في الممتلكات ، واستدعاء سلامة ما يقرب من 30 ألف دراجة شحن كهربائية للإطارات المنحرفة.

كان الاستدعاء ضربة لسمعة راد. وقالت الشركة إنها تلقت 137 بلاغاً عن انفجار الإطارات وتفريغها من الهواء وانفصالها عن الجدران الجانبية. تم الإبلاغ عن ثماني إصابات ، بما في ذلك خمس حوادث “طفح جلدي و / أو جروح و / أو كدمات وتقرير واحد عن كسر في الرسغ وتقرير واحد عن كسر في الذراع”. وسلطت دعوى الموت الخاطئة ، التي يقاضي فيها والدا فتاة تبلغ من العمر 12 عامًا توفيت بعد سقوطها من مؤخرة دراجة رادرنر ، الشركة بسبب الإهمال ، على الافتقار إلى اللوائح الخاصة بالدراجة الإلكترونية سريعة النمو. صناعة في الولايات المتحدة.

Phil Molyneux ، الذي يظهر هنا في عام 2016 عندما كان رئيسًا لشركة Dyson US ، تولى منصب الرئيس التنفيذي لشركة Rad Power Bikes العام الماضي.
الصورة: جيتي

في هذه الأثناء ، سلطت سلسلة من حرائق البطاريات ، وكثير منها قاتلة ، الضوء بشدة على اعتماد الصناعة المفرط على البطاريات الرخيصة الثمن ، وكثير منها من الصين. في مدينة نيويورك ، حيث وقعت العديد من الحرائق الأكثر فتكًا ، سنت مؤخرًا مجموعة من القوانين التي تتطلب الحصول على شهادة UL ، المعيار الذهبي للامتثال للسلامة ، لبيعها بشكل قانوني. (لم تتورط دراجات راد في أي حرائق).

في كانون الثاني (يناير) ، بعد بضعة أشهر من استبدال المؤسس مايك رادينبو كرئيس تنفيذي لشركة Rad Power Bikes (لا يزال Radenbaugh رئيس مجلس الإدارة) ، أصدر Molyneux خطابًا للعملاء يقرون فيه “بالأخطاء” ويتعهدون بإجراء تحسينات.

في مقابلة ، يقول Molyneux إن الشركة فعلت الكثير لتحسين عملية ضمان الجودة التي يتم فيها اختبار الدراجات الإلكترونية قبل بيعها للعملاء. يقول: “إذا وجدنا مشكلة في إحدى دراجاتنا ، فإننا نمتلكها ، ونتواصل مع العملاء ثم نطور الحلول ونتحمل الملكية الكاملة لوضع كل شيء في نصابها الصحيح.”

تسعى Rad أيضًا إلى الحصول على شهادة UL لدراجاتها الإلكترونية ، والتي تتوقع الحصول عليها قبل دخول قانون مدينة نيويورك حيز التنفيذ في سبتمبر. تم اختبار تشكيلة Rad الحالية من أجل التوافق مع UL 2849 و UL 2271 أو UL 62133 ، “على الرغم من أنه ليس مطلوبًا” ، وفقًا لصفحة الأسئلة الشائعة الخاصة بالشركة.

تصوير أميليا هولواتي كراليس / ذا فيرج

هناك عدد قليل من القوانين على المستوى الفيدرالي أو مستوى الولاية فيما يتعلق بسلامة الدراجة الإلكترونية أو تشغيلها. أنشأت بعض الولايات برامج تحفيزية للعملاء لشراء الدراجات الإلكترونية ، بتشجيع من الدراسات التي تظهر أن الدراجات الإلكترونية هي وسيلة نقل بيئية أكثر يستخدمها أصحابها لاستبدال رحلات السيارات. تم تقديم مشروع قانون في الكونجرس يطبق خصمًا بقيمة 1500 دولار على شراء دراجة إلكترونية جديدة.

ولكن مع تزايد المخاوف المتعلقة بالسلامة ، يقول مولينو إنه يتوقع – ويرحب – بمزيد من اللوائح من الحكومة المحلية. يقول: “من الجيد ضمان دخول الدراجات عالية الجودة إلى السوق”. “ويجب أن يكون هذا أمرًا رائعًا للصناعة بأكملها للمضي قدمًا في الديناميكية الصحيحة.”

أقرت عدة ولايات ، بما في ذلك ولاية كاليفورنيا ، قوانين تحظر على الأطفال الذين تقل أعمارهم عن 16 عامًا تشغيل الدراجات الإلكترونية. تطلب Rad من العملاء تأكيد أنهم أكبر من 16 عامًا لشراء دراجة إلكترونية. لكن مولينو يقول إنه يجب القيام بالمزيد من العمل ، خاصة فيما يتعلق بتركيب البنية التحتية مثل ممرات الدراجات لتشجيع التشغيل الآمن للدراجات.

على الرغم من وجودها منذ ما يقرب من 16 عامًا ، إلا أنها لا تزال الأيام الأولى لدراجات Rad Power Bikes. تمر الشركة بدورة مألوفة من النمو السريع ، يتبعها انكماش سريع شهده العديد من الشركات الناشئة الأخرى. لكن مولينو يقول إنه لا يزال واثقًا من أن راد سيظهر في القمة.

يقول: “نحن نهتم بهذه الصناعة”. نريد أن تنمو هذه الصناعة. ونريد إخراج المزيد من الناس من السيارات والدراجات – ويفضل راد باور باور باور. “

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى