لماذا لا تستطيع كل شبكة شحن للسيارات الكهربائية مجتمعة منافسة تسلا

لماذا لا تستطيع كل شبكة شحن للسيارات الكهربائية مجتمعة منافسة تسلا


ليس سرا أن البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية سيئة بشكل عام.

هناك استثناءات ، بالطبع: لقد أدركت تسلا ذلك جيدًا ، وبعض الممرات التي يتم الاتجار بها بشكل كبير مغطاة جيدًا. ولكن بشكل عام ، فإن حالة الشحن السريع ، التي يمكنها تجديد كميات النطاق القابلة للاستخدام في غضون 30 دقيقة أو أقل ، ليست رائعة.

هناك الكثير من الأسباب لماذا. توجد معظم أجهزة الشحن في ساحات انتظار ضخمة ، وعادة ما تكون في زاوية منسية مع القليل من وسائل الراحة لسائقي المركبات الكهربائية. من المعروف أن الجهاز نفسه غير موثوق به ، حيث تشير إحدى الدراسات إلى أن حوالي ربع جميع الأكشاك المتوافقة مع نظام الشحن المشترك (CCS) في منطقة الخليج خارج الخدمة في أي وقت. وبينما تزداد سرعات الشحن ، فإن معظم أجهزة الشحن ليست بالسرعة المطلوبة تقريبًا.

بعض هذه المشاكل أسهل في البلع من غيرها. لكن أحد غير المذكور أعلاه هو كسر الصفقة: ندرة أجهزة الشحن المتاحة. عندما يكون هناك نقص في المعروض ، فإن سائقي المركبات الكهربائية إما يكافحون للعثور على مكان أو يضطرون إلى الانتظار في الطابور ، أحيانًا لفترة من الوقت.

من المقبول على نطاق واسع أن شبكة Tesla’s Supercharger هي الأفضل. يتم توزيعها على نطاق واسع ، وأجهزة الشحن موثوقة بشكل عام ، والأهم من ذلك أنها عديدة.

ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن أسطول Tesla هو أكبر أسطول يعمل بالكهرباء بالكامل في الولايات المتحدة ، حيث يوجد حوالي 1.6 مليون مركبة على الطريق. من المنطقي أن تكون شبكتهم هي الأكبر أيضًا ، حيث تحتوي على 17551 كشكًا يتم شحنها عند 120 كيلو واط أو أكثر ، وفقًا لبيانات وزارة الطاقة و Supercharger.info.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى